Deurne.blog.com

Stop hypocrisie over districten

Bron : Het Nieuwsblad

Vijf miljoen euro maakt tramlijn 8 één kilometer langer - 17/06/2008

(…) De nieuwe sporen, goed voor amper 900 meter, zullen mooi aansluiten op de al bestaande traminfrastructuur op de Herentalsebaan.

‘Vanaf dan zal je vanaf Silsburg rechtstreeks naar het station van Berchem en verder door naar het centrum van Antwerpen kunnen rijden, er komen twee nieuwe haltes en de bestaande haltes worden vernieuwd’, verantwoordt Van Brempt de toch wel forse investering van 5miljoen euro. (…)

Minder Hinder. Ook bij De Lijn is het dezer dagen een constante zorg. (…)

Ook aan het comfort van het doorgaand verkeer is gedacht. Dat zal gedurende de hele tijd van de werkzaamheden door kunnen in beide richtingen, zij het over smallere rijstroken. De sporenleggers starten aan de Herentalsebaan en werken in een eerste fase richting Van Den Hautelei en daarna verder naar de huidige terminus. In een allerlaatste fase komt vanaf februari volgend jaar het kruispunt met de Herentalsebaan aan de beurt. (jaa)

Eerder dit jaar lazen we de triomfantelijke berichten over de tramverlenging van meer dan 5.000 euro per lopende meter in Deurne.  Los van de wenselijkheid van deze verlenging werden ook enkele duidelijke afspraken gemaakt zoals het feit dat de werken aan het kruispunt van de Herentalsebaan pas in februari zouden aanvangen (na Kerst -en soldenperiode).  Groot was dan ook mijn verbazing met het volgende persbericht :

Open-VLD Deurne neemt het op voor de middenstand van de Herentalsebaan

Op voorstel van de Open-VLD fractie is gisterenavond bij hoogdringendheid een punt op de agenda geplaatst over de geplande werken op het kruispunt Herentalsebaan – Dascottelei. Sinds het voorjaar zijn de werken tot het verlengen van tramlijn 8 van de Dascottelei naar de Herentalsebaan bezig. Hierbij is in het begin duidelijk door De Lijn gesteld dat eerst alle tramsporen en parkeerplaatsen aangelegd zouden worden voordat men zou overgaan tot de aansluiting op de bestaande tramlijnen 8 en 11 op het Eksterlaar en lijn 24 Herentalsebaan.
Volgens de planning van destijds zou de aansluiting aan de kant van de Herentalsebaan pas
gerealiseerd worden in het voorjaar van 2009 (indien de werken goed vorderden). Vorige week donderdag en vrijdag is bij alle buurtbewoners een bewonersbrief (met datum 15 oktober) bezorgd met de melding dat vanaf 3 november 2008 de werken aan het kruispunt Herentalsebaan / Dascottelei zullen starten en dat het hele kruispunt tot het “decemberbouwverlof” onderbroken zal zijn.

Open-VLD Deurne stelt bij monde van raadslid Luc Mahieu dat het ongehoord is dat de timing van de werken op zulk een korte termijn zo ingrijpend wordt aangepast en dat de werken aan het kruispunt op het slechtst mogelijke moment komen. Gezien de werken tussen de Van Den Hautelei en de Sint-Rochusstraat nog maar net begonnen zijn en de bestratingswerken tussen de sporen, alsook de aanleg van de parkeerstroken verre van klaar zijn, lijkt het ons niet opportuun om de werken aan het kruispunt Herentalsebaan / Dascottelei nu van start te laten gaan.

Zeker omdat door deze werken de winkels op de Herentalsebaan gedurende de hele periode moeilijk bereikbaar zullen zijn. In de periode van de aankopen voor de feestdagen (sinterklaas, kerstmis, nieuwjaar) gaat dit ongetwijfeld voor economisch verlies zorgen. Ook de zaken die afhangen van passanten (krantenwinkels, broodjeszaken,…) gaan moeilijke maanden tegemoet. Open-VLD Deurne stelt dan ook voor dat er tijdens de werken op het kruispunt Herentalsebaan – Dascottelei steeds één rijstrook open blijft voor het doorgaand verkeer.
Daarnaast stelt hij ook vast dat De Lijn in de bewonersbrieven steeds vergeet te melden welke gevolgen de werken zullen hebben voor buslijn 19 op de Dascottelei. Bewoners/busgebruikers hebben daarvan al melding gemaakt aan De Lijn, maar in de brief van 15 oktober geen woord over bus 19, hoewel twee haltes in elke richting in de werfzone liggen.  Daarom stelt Luc Mahieu voor dat het districtscollege een brief schrijft naar De Lijn met de vraag om beter te communiceren over buslijn 19.

De districtsraad aanvaardde de hoogdringendheid van dit dubbel voorstel van raadslid Luc
Mahieu en keurde het met een ruime meerderheid goed.

Meer en meer blijkt mobiliteit in Deurne de gemoederen te verhitten, hierbij komt ook een verschillende visie tot uiting tussen rode en blauwe mobiliteit.  Zo zijn volgende berichten illustratief :

Bron : Gazet van Antwerpen

Snelheid terug op 70 km/u

De districtsraad van Deurne keurde een motie van raadslid Mahieu goed.

Hiermee brengt de districtsraad een advies uit om de toegelaten snelheid op de Ruggeveldlaan tussen de Fredegandus Van Rielstraat en de Parkweg terug op 70 km/u te brengen.

Deze snelheid was onlangs op 50km/u gebracht. Nu is het aan de gemeenteraad om een beslissing te nemen.

Bron : Het Nieuwsblad

Sterckshoflei

DEURNE - Bestendig afgevaardigde van de provincie Jos Geuens (SP.A) vindt het jammer dat de drukke Hooftvunderlei en Sterckshoflei het Rivierenhofpark nu in twee delen. Oversteken kan er gevaarlijk zijn. Het autovrij maken van de Sterckshoflei kan daaromtrent een oplossing bieden. Districtraadsvoorzitter Frank Geudens (SP.A) zou dat voorstel alvast wel zien zitten.

Willens nillens zitten we nu éénmaal met het feit dat Zuid-Deurne afgescheiden wordt met de rest van Deurne door het Rivierenhof.  Indien we geen voorstander zijn van de afscheiding van Zuid-Deurne moet er nu eenmaal een functionele verbinding zijn tussen Noord en Zuid.  In plaats van de verlenging van de tramlijn aan de Dascottelei had men met 5 miljoen euro al een gedeelte van een vertramming kunnen betalen van hetzij bus 19, hetzij bus 33.  Maar zelfs met een beter openbaar vervoer tussen Noord en Zuid is het voor iedereen met een greintje verstand overduidelijk dat er altijd voldoende verbindingen nodig zullen zijn : zowel tram/bus, fietser/bromfietser/voetganger als voor auto’s…

Mij ontbreekt in al zulke dossiers steeds de juiste motivering van De Lijn : welke behoeftestudie ging hieraan vooraf ?  Kadert dit in een strategische visie ?  Wat met de verhouding tussen reizigerspotentieel (inkomsten) en de kosten voor aanleg en exploitatie (uitgaven) ?

Te vaak lijkt De Lijn mij te beginnen met goede intenties om dan een visie op te stellen die ze systematisch wil doordrukken.  Een mooi voorbeeld hiervan is de nieuwe tram -en busbaan op de Turnhoutsebaan/August van de Wielelei tussen de Leeuwlantstraat en de Ruggeveldlaan.

Perfect logisch volgens het denkkader van De Lijn maar iedere regelmatige gebruiker van de Turnhoutsebaan wist zeer goed dat er vóór de heraanleg helemaal geen grote problemen waren met de bussen.  Als er al eens een opstopping was dan beperkte de hinder voor De Lijn zich tot het stuk Leeuwlantstraat-Ter Rivierenlaan en strekte die zich zeker níet uit tot de Ruggeveldlaan.  Maar De Lijn opereert hier in een duivelse self fulfilling prophecy : door het dichtknijpen van de Turnhoutsebaan voor autoverkeer zal er hier nu wél een fileprobleem ontstaan waardoor De Lijn triomfantelijk het ‘zie je wel’-refrein kan aanheffen.

Als je een probleem hebt met een flessenhals moet je niet proberen de fles te reduceren tot de hals maar moet je proberen de hals te verbreden.  Het echte probleem voor de mobiliteit in Deurne-Dorp is en blijft dan ook de ‘dorpskern’.

Bron  : Het Nieuwsblad

‘Al die moeite voor maar twee haltes?’ - 12/04/2008

DEURNE - Op 19 mei start een aannemer in opdracht van De Lijn met de aanleg van een nieuw stukje tramlijn, tussen de huidige terminus aan het Eksterlaar en de Herentalsebaan. ‘Een jaar lang hinder en veel geld voor een stukje van 900 meter en amper twee halteplaatsen’, klinken de bewoners van de Dascottelei niet echt enthousiast. De voorbije dagen kwamen de bewoners van die Dascottelei en omgeving een kijkje nemen naar de plannen in Ontmoetingscentrum Den Tip. De Lijn-woordvoerder Koen Peeters kwam er handen tekort want er was veel belangstelling. Meer dan 250 mensen kwamen langs. De tramlijn wordt aangelegd op de middenberm van de Dascottelei, waar dus straks geen plaats meer zal zijn om te parkeren. ‘Toch verdwijnen er geen parkeerplaatsen’, heeft Koen Peeters nageteld. ‘Er zijn er nu 297 en zoveel zullen er ook na de aanleg van de tramsporten beschikbaar blijven, alleen worden die elders aangelegd; langsheen de sporen en niet meer dwars over de middenberm. De werken zullen 10 maanden duren, maar worden in fasen uitgevoerd. De sporenleggers beginnen in het stuk tussen de Herentalsebaan en de Van den Hautelei. Het verkeer zal steeds in één richting door kunnen tijdens de werken, de zwakke weggebruikers in beide richtingen.’ Volgend jaar zal tram 8 Silsburg, waar de nieuwe eindhalte komt te liggen, en het station van Berchem met elkaar verbinden. Er komen twee halteplaatsen op het nieuwe stukje tramlijn: aan de Van den Hautelei en vlakbij de Herentalsebaan. ‘Men had dit geld beter besteed aan de verlenging van tramlijn 11 richting Borsbeek en Wommelgem. Daarmee had men wel mensen uit de auto gekregen en naar het openbaar vervoer gelokt’, is Freddy Lorent van Open VLD kritisch. ‘Al een geluk dat men de oorspronkelijke plannen heeft aangepast. Volgens mij is dit voor De Lijn gewoon de voorbode voor het doortrekken van de tramlijn over de Ruggeveldlaan. Wacht maar af.’ Wendy Van Dorst (SP.A) is namens het districtscollege wel enthousiast over de verlenging van tramlijn 8, zeker omdat De Lijn rekening hield met de opmerkingen vanuit het districtshuis. ‘De nieuwe tramsporen liepen aanvankelijk gevaarlijk aan de buitenkant van het kruispunt met de Sint- Rochusstraat. Nu lopen ze mooi in het midden wat veel veiliger is. Ook worden de fietsers aan het kruispunt met de Herentalsebaan op onze vraag beter beschermd.’ Freddy Housen, een gepensioneerde uit de Bijenhofstraat, ziet de plannen wel zitten. ‘Ik ben een verwoed tramgebruiker, ook al omdat ik gratis kan meerijden, en juich alle plannen voor meer openbaar vervoer toe. Alleen jammer dat De Lijn die nieuwe rijtuigen alweer uit de dienst heeft genomen op lijn 8. Nu rijden we opnieuw in oude krakken van trams.’ Nicole Diliën is niet gelukkig met het vooruitzicht maandenlang met een bouwwerf voor de deur opgescheept te zitten. ‘Al die moeite en hinder voor zo’n kort stukje en slechts twee haltes. Waarvoor is dat nu goed?’

Jan Auman

Persoonlijk heb ik helemaal geen problemen met de hoofddoekdracht in het straatbeeld, je hebt meer reden om schrik te hebben voor zgn. ‘kutmarrokaantjes’ (die altijd jongens zijn) - of evengoed voor ‘white trash’ trouwens - dan voor een ‘brave’ moslima in religieuze klederdracht.  Maar juist zoals we respect moeten opbrengen voor vrouwen met een hoofddoek moeten we gelijktijdig ook respect opbrengen voor niet-moslims die de aanblik van gesluierde straten met achterdocht of zelfs angst beschouwen (dit zijn heus niet alleen maar autochtonen !).  Het balanceren van eerbied voor tegenstrijdige gevoelens van verschillende mensen is dus een evenwichtsoefening, waarbij eenieder respect moet opbrengen voor het standpunt van de ander.

Deze evenwichtsoefening en de dwingende voorwaarde van neutraliteit van het openbaar bestuur (scheiding kerk en staat weet je wel) maken het verbod op uiterlijke religieuze tekens voor publieksgerichte functies bij het stadsbestuur tot een logische stap.  Toegegeven, niet de enig mogelijke stap, je kan de persoonlijke vrijheid van iedere ambtenaar ook verdedigen, maar het is wel een logische stap die geen rechten miskent.  Ik vind het dan ook jammer dat sommige moslims niet in staat zijn om deze logica in te zien (ook al sta je er zelf niet achter).

Naast de veelgeprezen godsdienstvrijheid zijn er trouwens nog andere rechten in het spel, wat immers te denken over de wet op de openbare orde en goede zeden ?  Je zou evengoed kunnen beargumenteren dat sluiers in het straatbeeld (een aanblik die 100 % vreemd is aan onze hedendaagse, Vlaamse samenleving) een inbreuk vormt op de goede zeden.  Wie bepaalt immers wat wel en wat niet zedelijk is ?  Het duidelijkste hierbij is volgens mij de wederkerigheid.  Als ik tolereer-respecteer dat sommige moslims zich op een hun eigen wijze kleden dan kan ik verwachten dat zij ook andere burgers die zich anders willen kleden evengoed tolereren-respecteren. 

Mijn vraag aan iedere hoofddoekenagitator is dan ook :  stel dat ik het naturisme/nudisme zou aanhangen als diepste levensovertuiging, ga jij dan mijn recht verdedigen om naakt over straat te wandelen zoals jij van mij vraagt dat ik jouw recht om ingewikkeld over straat te wandelen verdedig ?

Van zodra hierop wordt geantwoordt met een neen of een ja, maar vervalt iedere argumentatie en verliezen zij volgens mij hun recht op een eigen klederdracht… 

Bron : Gazet van Antwerpen

30/05 Sp.a-districtsraadslid uit Deurne stapt uit partij

 Najat Assissi, districtsraadslid voor de sp.a in Deurne, stapt uit de partij en zal voortaan zetelen als onafhankelijke. Assissi neemt de beslissing uit onvrede met de dresscode die het stadsbestuur twee maanden geleden invoerde en die bepaalt dat loketpersoneel geen religieuze symbolen mag dragen.
“Een discriminerende maatregel waar ik niet achter sta”, motiveert Assissi haar beslissing om uit de partij te stappen.

Assissi, werkzaam bij de Federatie van Marokkaanse Verenigingen, stapte naar eigen zeggen in de politiek omdat ze de belangenbehartiging van de allochtone gemeenschap heel belangrijk acht.

“Ik ben tijdens de gemeenteraadsverkiezingen opgekomen onder de slogan: met of zonder hoofddoek, het gaat niet om de look. De partij heeft mijn slogan goedgekeurd. Nu voel ik me, net als mijn achterban, in de val gelokt”, legt Assissi uit.

Ontslag nemen uit de sp.a is voor Assissi de enige mogelijkheid om haar achterban goed te vertegenwoordigen. “Vanaf 25 mei zetel ik als onafhankelijke. Ik respecteer en steun het bestuursakkoord van Deurne loyaal verder”, besluit ze.

Frank Geudens blaas koud en warm tegelijk : eerst moeten de coalitiepartners akkoord gaan met hem als districtsvoorzitter, daarna wil hij ook genoegen nemen met een functie als bureaulid.  Ook Mieke Vogels heeft in allerhande interviews nog niet al te sterk gestreefd naar de functie van voorzitter.

Hallo ?  Is er iemand in de zaal die voorzitter wil worden ?  

Bron : Gazet van Antwerpen 

17/11 Geudens onderhandelt mee in Deurne

Het provinciaal sp.a-congres heeft Jos Geuens en Inga Verhaert met overtuiging verkozen als gedeputeerden. ”Als het lukt om in Deurne een sterke ploeg samen te stellen, met een goed project, en de andere coalitiepartners gaan akkoord met mij als districtsv oorzitter, zal ik definitief beslissen”, zegt Frank Geudens die nog altijd betreurt dat hij niet als député werd voorgedragen. Vanaf volgende week zit hij in Deurne mee aan de onderhandelingstafel.

”Ik wil me nu concentreren op Deurne en me heel hard geven om samen te werken aan een nieuw project. Pas wanneer de kaarten zijn geschud, zal ik bekijken welke functie ik zal opnemen. Ik ben financieel niet meer volledig afhankelijk van de politiek, dus ik moet me ook niet ongelooflijk hard profileren. Veel hangt af van de politieke mogelijkheden die er zullen zijn om in Deurne vooruitgang te boeken. Een functie als bureaulid is voor mij ook goed. Misschien zijn er wel anderen die een goede districtsvoorzitter kunnen zijn.”

”De officiële uitleg om mij, ondanks mijn hoge score voor de provincie, niet voor te dragen als kandidaat-député, is dat men meer spreiding wil van de bovenlokale mandaten over de provincie Antwerpen. Dat is nu gebeurd voor de deputatie, en ik zal er nauwlettend op toezien dat dat ook zo gebeurt voor het parlement, waarin nu hoofdzakelijk mensen uit de stad Antwerpen zitten.”

Bron : Gazet van Antwerpen

13/10 Verhaert vervangt mogelijk Geudens

Antwerps gedeputeerde Frank Geudens wordt waarschijnlijk vervangen door Kamerlid en Kalmthouts gemeenteraadslid Inga Verhaert (foto). Geudens zou dan districtsraadsvoorzitter worden in Deurne.

(…) Sp.a-Antwerpen heeft vooral plannen voor Geudens in Deurne. Als lijsttrekker van sp.a-Spirit-Groen! voor de Deurnese districtsraad behaalde de gedeputeerde een mooie score met 2.854 voorkeurstemmen. De socialisten willen hem dan ook als de opvolger van de huidige districts-raadsvoorzitter René De Preter.

“Ik heb voor de provincieraad 15.463 stemmen gehaald”, zegt Frank Geudens, die nooit onder stoelen of banken heeft gestoken dat hij veeleer de deputatie ambieert dan het districtsvoorzitterschap. “Dat is de hoogste score van alle sp.a-verkozenen in Vlaanderen. Uiteraard verbleekt mijn score met die van Patrick Janssens, maar dat geldt dan voor iedereen. Ik kan mezelf niets verwijten. Ik heb de afgelopen zes jaar hard gewerkt, ik heb er voor gevochten en uiteindelijk een uitstekend resultaat neergezet. Daarom vind ik dat ik meer dan aanspraak kan maken op een député- zetel. Er is nog altijd niets beslist, en we zullen zien of hier een clash van komt.” (…)

Verdient Deurne wel een districtsvoorzitter met de allure van een Frank Geudens ? Iemand die zijn positie als gedeputeerde gebruikte om zoveel mogelijk stemmen te halen bij de districtsverkiezingen om daarna te verklaren dat het postje van districtsvoorzitter hem niet zint. Dat hij liever gedeputeerde wordt is zijn goed recht. Dat men hem vanuit zijn partij zou vragen om districtsvoorzitter te worden kan men nog afdoen als ‘normale’ partijpolitiek.

Dat René De Preter die - onder bijzonder moeilijke omstandigheden - het districtsbestuur overeind hield blijkbaar van bijkomstig belang is noteren we ook.

Toch stel ik me de vraag of Zijne Doorluchtigheid Frank Geudens niet liever zou gaan rentenieren dan zich met het miezerige Deurne bezig te houden…

Bron : Gazet van Antwerpen

12/10 Gesprekken gaan van start

Vandaag beginnen in Deurne de eerste verkennende gesprekken rond de vorming van een nieuwe coalitie. Sp.a-voorzitter Patrick Vanderweyden praat met Groen!, VLD en met CD&V-N-VA over het verdere verloop van de onderhandelingen.

Voor VLD zal voorzitter Gert Ickx het eerste gesprek voeren. “Wij willen eerst horen waar het kartel naar toe wil vooraleer we afspraken maken”, zegt Gert Ickx. “Gezien onze uitslag willen we niet overhaast te werk gaan.”