Onderstaande artikels zijn nog maar een klein fragment van alle aandacht die de afgelopen weken ging naar de Oosterweelverbinding. Het eerste artikel was echter één van de eersten dat begon over de fijn stof - problematiek en die deze hele heisa op gang trok. Hierdoor werd mijn aandacht getrokken. Als ik uitspraken lees over aantallen doden door fijn stof, passief meeroken, actief roken, klimaatverandering, vet eten,… dan slaat mijn “flauwekul-monitor” tilt. En met vijf minuutjes te googelen vind je direct een uitspraak die de 56 doden tegenspreekt. In een special van
Argus Milieumagazine over fijn stof wordt op blz. 15 door onderzoekers van het VITO duidelijk gesteld :
Maar vooral de vaststelling dat PM2,5 concentraties in 2000 aanleiding zouden geven tot een verlies van levensverwachting van ongeveer 13,5 maanden gemiddeld in België, of tot bijna 13.000 vroegtijdige overlijdens België trok de aandacht. De bepaling van dit laatste aantal vroegtijdige overlijdens is volgens ons minder opportuun,omdat het onmogelijk is uit te maken of dit 13.000 mensen zijn die 1 jaar van hun leven verliezen, of bv. 1.300 mensen die 10 jaar verliezen.
Als één of andere onbezonnen tooghanger onderstaande wetenschappelijke flauwekul lanceert dan kun je nog je schouders ophalen, als je echter ziet dat dokters zich bezondigen aan epidemiologisch drijfzand dan voorspelt dit weinig goeds de komende maanden voor het polariserend klimaat rond de Oosterweelverbinding…
Bron : Het Nieuwsblad
Fijn stof Oosterweelverbinding zal jaarlijks 56 levens kosten - 05/03/2008
ANTWERPEN - Het extra vrachtverkeer dat de geplande Oosterweelverbinding aantrekt, zal in de Antwerpse regio elk jaar 56 extra levens door fijn stof eisen. Dat zeggen een aantal dokters van de actiegroep ‘Ademloos’ op basis van het milieueffectenrapport.
De actiegroep Ademloos trekt ten strijde tegen de Oosterweelverbinding, de nieuwe tunnel en het Lange Wapper-viaduct die de Antwerpse Ring tegen 2013 moeten rondmaken. Het nieuwe wapen daarbij is het milieu en de volksgezondheid.
‘Luchtvervuiling doet lijden en kost bovendien bijzonder veel geld’, zegt gynaecoloog Guido Verbeke, spreekbuis van de dokters van Linkeroever en de longspecialisten van het Sint-Vincentiusziekenhuis. ‘Het milieu zorgt voor 13.000 vroegtijdige overlijdens per jaar en slorpt twee procent van het Riziv-budget op. België is daardoor samen met Nederland en Polen de slechtste leerling van Europa.’
De Oosterweelverbinding doet daar in Antwerpen nog een schepje bovenop. ‘Het milieueffectenrapport leert ons dat in Antwerpen elk jaar vijf doden meer vallen door fijn stof. Met de Oosterweelverbinding erbij, worden dat er maar liefst 61 extra. Niet minder dan 56 mensen extra zullen dus sterven als gevolg van de Oosterweelverbinding’, rekent Verbeke voor. Ook de toename van stikstofdioxide zal voor gezondheidsproblemen zorgen in de ruime Antwerpse regio. Meer astma, bronchitis en andere aandoeningen van de luchtwegen bijvoorbeeld. Het extra lawaai door het bijkomende verkeer is nog een argument voor de dokters om de snelweg aan te vechten.
Toch blijft het een beetje nattevingerwerk. ‘De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel die de Oosterweelverbinding bouwt, spendeerde al 2 miljoen euro aan juristen en communicatie, maar geen eurocent aan onderzoek naar de gevolgen voor de volksgezondheid. Het milieueffectenrapport is op medisch vlak dan ook onvoldoende onderbouwd. Toch is het duidelijk dat vele duizenden mensen onnodig ziek zullen worden. Dat is wetenschappelijk, medisch en politiek onaanvaardbaar’, zegt Verbeke.
Volgens Ademloos moeten de Antwerpenaars niet opdraaien voor de mobiliteitsproblemen van het vrachtverkeer. ‘Negentig procent van dat zware verkeer passeert alleen langs Antwerpen. Er moet dan ook een nieuwe studie komen die naar oplossingen zoekt aan de Vlaamse grenzen en niet aan de stadsrand. Daarbij moeten vooral de tunnels van Terneuzen en Liefkenshoek ingeschakeld worden, door er ondermeer de tol af te schaffen’, zegt Wim van Hees, stuwende kracht achter de nieuwe actiegroep. ‘Het kan niet dat milieuvervuiling als collateral damage wordt aanvaard. Ook de kosten van de volksgezondheid moeten doorgerekend worden.’
De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel is het niet eens met de kritiek. ‘De Oosterweelverbinding biedt inderdaad geen oplossing voor de problematiek van fijn stof. Dat is een materie die op Europees vlak aangepakt moet worden’, zegt woordvoerder Nick Orbaen. (krg)
Enquête: 60procent tegen de Wapper - 24/06/2008
ANTWERPEN - Zestig procent van de Antwerpenaren is gekant tegen de bouw van de Lange Wapperbrug, die de Ring rond Antwerpen helemaal moet sluiten. Dat blijkt uit een enquête die vandaag in het weekblad Humo wordt gepubliceerd. Op de site van Het Nieuwsblad is (momenteel) 52procent voor de brug.
De Oosterweelverbinding zal de Ring rond Antwerpen volledig sluiten, via de Lange Wapperbrug over Deurne die aansluit op het viaduct van Merksem. Het verzet tegen de brug zwelt de jongste weken aan.
Het weekblad Humo organiseerde de voorbije week een peiling bij een representatief staal Antwerpenaren. Daaruit blijkt dat het verzet verder gaat dan individuele oprispingen. Nauwelijks 28procent van alle Antwerpenaren kan zich vinden in de plannen zoals ze nu voorliggen. 60procent wil een alternatief: een tunnel of een andere brug, verder weg van de stad.
De vraag is of die alternatieven nog kans maken. Burgemeester Patrick Janssens gaf eerder al aan dat de procedure voorbij the point of no return was. ‘Walk and don’t look back’ liet de burgemeester toen optekenen. Een domme uitspraak, vindt 28procent van de Antwerpenaren. Dertien procent noemt ze zelfs erg dom. Humo gooide tevens de vraag op waar het meest rekening mee moet worden gehouden wanneer grote infrastructuurwerken plaatsvinden. Met het milieu, meent 22procent. Met de gezondheid van de bevolking, zegt 39procent. Mobiliteit wordt door 29procent naar voren geschoven, het economisch voordeel (6procent), de prijs (3procent) en ten slotte het prestige van de stad (1 procent) zijn de andere elementen waaraan door de ondervraagden belang wordt gehecht.
De BAM ziet in de enquête van Humo een ‘uitdaging die ze graag aangaat’. Ze stelt zichzelf in een reactie als doel dit tij te keren en de komende maanden meer voorstanders voor het project te winnen.
Op de site van Het Nieuwsblad kunnen bezoekers zich ook uitspreken voor of tegen het tracé van de Lange Wapper. Gisteravond had 52,7procent zich achter het tracé van de BAM geschaard, ruim 47procent wil liever een ander traject. (mda, lej)
VB schaart zich achter Groen! en Ademloos
ANTWERPEN - Er was dan toch nog een beetje vuurwerk aan het eind van een uiterst saaie gemeenteraad gisteravond. Bij monde van fractieleidster Freya Piryns zocht Groen! naar steun voor een motie waarin de stad alsnog een onafhankelijk onderzoek zou laten uitvoeren naar de alternatieve tracés voor de Oosterweelverbinding. Piryns herinnerde aan de brief van oud-schepen Delwaide wiens eensluidende vraag anno 2005 door burgemeester Patrick Janssens werd afgewezen. De meerderheidspartijen gingen in haar betoog niet mee maar richtten - net als schepen Ludo Van Campenhout (Open VLD) - de pijlen op de BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel) die een tandje moet bijsteken om de Antwerpenaar van de noodzaak van de Lange Wapper te overtuigen. Bart De Wever catalogeerde het werk van de BAM als ‘erbarmelijk’. Toon Wassenberg van de SP.A noemde de motie van de gemeenteraad een slag om de arm en een aansporing voor de BAM om de zorg omtrent het fijn stof en de uitvoering van de andere Masterplan-onderdelen te bewaken. De gemeenteraad vraagt de BAM tevens regelmatig naar het Schoon Verdiep af te zakken teneinde de stand van zaken uitvoerig toe te lichten.
‘Maar de meerderheid blijft wel achter de Wapper staan en blijft zich verstoppen’, aldus Piryns. Het Vlaams Belang steunde de motie van Groen! wel. Gerolf Annemans zei nog dat hij de roep om een volksraadpleging van de actiegroep Ademloos eveneens zinvol vindt. ‘Dan weten we meteen hoe sterk het draagvlak is’. Bij de meerderheidspartijen diende één dissident geluid te worden genoteerd. Gemeenteraadslid Frank Hosteaux van de SP.A stemde voor de motie van Groen! en stemde niet mee toen de motie van de gemeenteraad aan de orde was. Fractievoorzitter Jo Vermeulen draaide zich meteen om teneinde de rooie dissident een standje te geven. Wie ook niet meestemde, was gemeenteraadslid en Vlaams minister van onder meer Mobiliteit Kathleen Van Brempt (SP.A). Zij verliet voor het einde van de zitting de raadszaal en zegt als belanghebbend minister in het Oosterweelverhaal/Masterplan eerst en vooral verantwoording in het Vlaams parlement te moeten afleggen. (mda)
Lange Wapper op gemeenteraad - 23/06/2008
ANTWERPEN - De Antwerpse gemeenteraad buigt zich vanavond over de Oosterweelverbinding. Freya Piryns en Erwin Pairon, ofwel de fractie van Groen!, leggen een motie voor tegen het omstreden viaduct Lange Wapper. Ze vragen daarbij het alternatief tracé van de Straten-Generaal, van hun partijgenoot Manu Claeys, te laten onderzoeken. De gemeenteraadsleden informeerden zich deze en vorige maand al op speciale raadscommissies over de twee tracés, dat van de Straten-Generaal en dat van de BAM. Wellicht haalt de motie van Groen! het niet, maar zal de Antwerpse gemeenteraad bij de Vlaamse overheid en de BAM aandringen op een betere en transparantere communicatie. (krg)
Lees alles over de Oosterweelverbinding op www.nieuwsblad.be/oosterweel
‘De BAM moet eindelijk eens open en eerlijke antwoorden geven’ - 21/06/2008
|
 ANTWERPEN - De Antwerpse burgemeester Patrick Janssens (SP.A) is enorm teleurgesteld over de manier waarop door de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) in het Oosterweeldossier communicatie wordt verstrekt.
‘Ik wil daar toch eens een ernstig gesprek met hen over voeren, ik niet alleen trouwens’, zegt Janssens. ‘De gemeenteraad zal wellicht maandag een signaal sturen dat die communicatie veel opener en transparanter moet.’
‘Ik vrees dat de BAM het belang van die communicatie onderschat. Bij zo’n grote projecten moeten er altijd twee dingen gebeuren. Ten eerste ervoor zorgen dat technisch alles snor zit en dat wordt door de BAM wel heel professioneel aangepakt. Maar ten tweede, en minstens even belangrijk, is het betrekken van de bevolking bij het project. Hoe geef je antwoord op de vele vragen die nog bij de mensen leven? Ik heb zelf gemerkt bij die maquette dat veel Antwerpenaars zich afvragen waar dat viaduct nu juist komt. Er is zelfs nog heel veel nood aan basisinformatie. En dat mag zich niet beperken tot zo’n tentoonstelling, voor de mensen die de moeite nemen daar naartoe te gaan. De BAM moet alle Antwerpenaars benaderen, door ze zelf te gaan opzoeken.’
Is die tentoonstelling en de BAM-communicatie errond trouwens niet té technisch? Je moet toch ook de harten van de mensen kunnen veroveren?
‘Natuurlijk, maar dat doe je het best door eerlijk en transparant te communiceren. Veel mensen hebben nog vragen rond bijvoorbeeld de mobiliteit, het financiële, het milieu met het fijn stof en het lawaai. Daar moet de BAM eindelijk eens eerlijke antwoorden op geven.’
Op de gemeenteraadscommissie gaf de BAM ook geen antwoord op de vraag waarom het alternatief van de Straten-Generaal niet goed is. U was daar blijkbaar niet mee opgezet?
‘Er was wel tijdsgebrek door de vele vragen, maar de BAM maakt het zichzelf hier toch wel heel moeilijk. Je moet in zo’n communicatie altijd eerst de meest prangende en meest kritische vragen beantwoorden. Nu reageert de BAM veel te voorzichtig en veel te gecrispeerd op deze moeilijke vragen.’
Begint het voor een communicatiespecialist dan niet te kriebelen om het zelf te doen?
‘Ik heb al werk genoeg, dat is mijn taak niet.’
Maar als het misloopt, krijgen jullie bij de volgende verkiezingen wel de rekening gepresenteerd.
‘Kijk, dit is geen project dat de stad Antwerpen trekt. We willen wel onze rol spelen in de communicatie, maar het is nu aan de BAM en de Vlaamse regering om de mensen te informeren over wat hen te wachten staat.’
|
| |
| Kris Goossenaerts |
Antwerpse politiek reageert lauw op plannen voor referendum - 21/06/2008
ANTWERPEN - Ademloos start volgende week de procedure op om een volksraadpleging af te dwingen rond de Oosterweelverbinding, of beter het omstreden Lange Wapperproject. Nu dat viaduct in Antwerpen als een tweespalt opduikt tussen voor- en tegenstanders, lijkt zo’n ‘referendum’ hét instrument om het laatste woord aan de Sinjoor te geven. De actiegroep moet daarvoor eerst wel 38.527handtekeningen verzamelen van kiesgerechtigde Antwerpenaars. Tenzij de gemeenteraad met een gewone meerderheid zo’n inspraakronde organiseert. Maar de politiek reageert in een eerste reactie alvast lauw op deze plannen voor een rechtstreekse participatie van de burger. Ademloos vraagt daarom niet of men voor of tegen de Lange Wapper is, wel of men een volksraadpleging steunt. Kris Goossenaerts en Jochen Vandenbergh
Vindt u dat de Antwerpenaar het laatste woord moet krijgen in het Lange Wapperdossier via een volksraadpleging? Stem op onze poll op www.nieuwsblad.be/ antwerpen
Expo Oosterweel wordt verlengd - 21/06/2008
ANTWERPEN - De infotentoonstelling rond de Werf van de eeuw in het FelixArchief met de maquette van de Lange Wapperbrug wordt tot augustus verlengd. Op drie dagen tijd lokte de expositie al 2.000geïnteresseerden. De tentoonstelling in het FelixArchief aan de Oude Leeuwenrui 29 is nog tot 28juni elke dag tussen 8.30 en 17uur te bezoeken, op woensdag tot 20uur. Op zondag en maandag gesloten. In juli en augustus is de expo open op dinsdag en donderdag tussen 13 en 16.30uur, op woensdag tussen 13 en 19.30uur. Info: www.antwerken.be en tel. 1700. (krg)
Ministers hekelen communicatie BAM - 21/06/2008
ANTWERPEN - Nu sluiten ook Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) en minister voor Financiën Dirk Van Mechelen (Open VLD) zich aan bij de aanzwellende kritiek op de gebrekkige communicatie rond de Oosterweelverbinding en het Masterplan Mobiliteit. In zijn toespraak op het congres van de BAM over de mobiliteit onderstreepte Peeters bijvoorbeeld niet minder dan zeven keer het belang ‘van duidelijke en eerlijke communicatie, waarbij niemand de indruk krijgt dat er iets onder de mat geveegd wordt.’
Dirk Van Mechelen sprak over het Masterplan niet als werfproject van de eeuw, maar als het meest wervend project van de eeuw. En onderstreepte meteen dat er dringend een draagvlak moet gezocht worden. Peeters en Van Mechelen herhaalden wel duidelijk hun steun aan het project, lees het bestaande tracé en de Lange Wapper. (krg)
‘Er is een breed draagvlak voor het Oosterweelproject’ - 20/06/2008
ANTWERPEN - ‘Er is een breed draagvlak voor de Oosterweelverbinding en de Lange Wapper. De mensen willen zo snel mogelijk een oplossing voor de mobiliteitsproblemen.’ In een exclusief interview weerlegt schepen voor Stadsontwikkeling Ludo Van Campenhout (Open VLD) alle insinuaties dat hij twijfelt aan de plannen van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM).
Burgemeester Patrick Janssens maande u aan wat meer naar Peter Tosh’ ‘Keep on walking, don’t look back’ te luisteren. Hebt u dat gedaan?
Ludo Van Campenhout: ‘Pff, ik begrijp de heisa in de media niet. Soms beslis je iets en dan duiken er later alternatieven op. Neem nu dat we beslissen om het nieuwe voetbalstadion op het Zuid neer te zetten en twee jaar later komt iemand met een andere locatie op de proppen. Dan ga je toch ook niet alle plannen omgooien en hertekenen?’
Toch wordt gesuggereerd dat u twijfelt aan de Oosterweelverbinding en eerder het alternatieve tracé van de Straten-Generaal steunt?
‘Bah, neen. Dat heb ik zelf nooit gezegd. Ik heb ze gefeliciteerd met hun knappe werk en het is een valabel alternatief. Maar we hebben nu eenmaal al iets anders beslist. Punt. De Straten-Generaal gaf in de gemeenteraad een goede, professioneel gemaakte presentatie. Maar ze vergeet bijvoorbeeld dat één van de redenen om al het vrachtverkeer langs de Oosterweel te sturen, de veiligheid is. De Kennedytunnel en de Ring zijn eigenlijk té gevaarlijk voor vrachtwagens door de grote helling. Enkele weken geleden bleek nog uit de ongevallencijfers dat de Ring de gevaarlijkste autosnelweg van het land is.’
De tegenstanders zeggen dat er geen draagvlak meer is voor zo’n Lange Wappertracé?
‘Allez komaan, er is een enorm draagvlak voor dat project. Iedereen vraagt me wanneer die brug er nu eindelijk komt. Zeker wie elke dag vastzit op de Ring. De mensen eisen een oplossing voor de mobiliteit. Binnen het stadsbestuur wordt de Oosterweelverbinding dan ook door iedereen gedragen, onder twee voorwaarden: dat de kwaliteit en de integraliteit met alle tramverlengingen en andere maatregelen, verzekerd is. Dat is onze grote bekommernis.’
Er is veel kritiek en de BAM communiceert amper om die te counteren. Daar is binnen uw meerderheid gemor over?
‘De BAM is nu van start gegaan met een grote communicatieoefening. Ik ben geen specialist ter zake, maar het minste wat je mag verwachten is dat ze op een open, professionele manier een antwoord formuleren op alle vragen en informatie verstrekken aan iedereen die van ver of dichtbij geïnteresseerd is in het project. Ik ga er vanuit dat ze dat zullen doen.’
Maar is dat geen bezigheidstherapie? De stad heeft er niets over te zeggen en alles wordt op Vlaams niveau beslist.
‘Niet waar, de stad moet binnen het openbaar onderzoek ook een advies geven.’
Jullie zeggen dat het té laat is voor alternatieven, maar zolang dat viaduct er niet ligt, is alles toch nog mogelijk?
‘Er is nu een heel bouw- en financieringsproject opgezet met deze locatie als uitgangspunt, na een plan-MER en een openbaar onderzoek. Als je dat allemaal opnieuw moet gaan doen, dan ben je weer enkele jaren kwijt. Dat is en blijft mijn standpunt.’
Ondertussen zegt stedenbouwkundige Georges Allaert dat zo’n autosnelweg door de stad middeleeuws is?
‘Kijk, de Ring is in de jaren zestig door Antwerpen gelegd. Dat waren toch niet de middeleeuwen?’
Critici klagen ook steeds over achterkamertjespolitiek, zonder veel inspraak?
‘Ik heb als stadsbestuurder toch nooit die indruk gehad. We werden over elke stap geraadpleegd. En ook gouverneur Camille Paulus nam heel wat initiatieven met bijvoorbeeld enkele Staten-Generaals (niet te verwarren met de Straten-Generaal, ndvr.). Elke vereniging van enig belang werd uitgenodigd. Daar werd het project uitgebreid toegelicht en mocht iedereen zijn zeg doen.’
Door het fijn stof wordt Antwerpen straks onleefbaar, is een andere veelgehoorde kritiek?
‘Het probleem van fijn stof kan je nu eenmaal niet lokaal oplossen. Dan moeten we het verkeer op de Ring verbieden. Dat is toch het laatste wat zowat iedereen wil. Iedereen vindt dat we de Ring moeten sluiten, niet afsluiten. Het probleem van het fijn stof moet op een hoger niveau aangepakt worden, door het verminderen van de uitlaat van de auto’s. Wat niet wil zeggen dat we als lokale overheid niet alles in het werk moeten stellen om het probleem tout court tot een aanvaardbaar minimum te beperken.’
Ik begrijp het, maar wij hebben hun probleem niet gecreëerd’ - 20/06/2008
|
 ANTWERPEN - De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) ‘begrijpt de bezorgdheid van de mensen van Sint-Jozef’, maar voelt zich daar allesbehalve verantwoordelijk voor. Zo zegt hun woordvoerder Nick Orbaen.
Volgens het Sint-Jozefinstituut staat hun instelling niet op de maquette en is hun recentste nieuwbouw zelfs niet te zien op de luchtfoto’s (Het Nieuwsblad, 19 juni)
Nick Orbaen: ‘Die maquette is bedoeld om het grote publiek zo goed mogelijk te informeren. Het is een eerste, zeer eenvoudige versie. Hetzelfde voor de luchtfoto’s. Die zijn inderdaad niet helemaal up-to-date, maar ze geven het publiek toch een idee van hoe het er allemaal gaat uitzien. Al kan ik begrijpen dat zoiets frustrerends is voor mensen die willen weten wat het nu voor hen allemaal precies gaat betekenen.’
Voor alle duidelijkheid, jullie wisten toch wel dat die school daar lag?
‘Natuurlijk. In februari 2005 heeft een studiebureau voor ons de volledige omgeving in kaart gebracht in het kader van een veiligheidsonderzoek.Volgens dat onderzoek was er geen gevaar voor Sint-Jozef.’
En jullie hebben onmiddellijk contact opgenomen met de mensen van Sint-Jozef om hen de gegevens van het onderzoek mee te delen?
‘Nee, bij het begin van de werken aan de Noorderlaan - begin dit jaar - zijn onze werfcoördinatoren een eerste keer tot daar geweest om te bespreken wat er precies tijdens die werkzaamheden te gebeuren stond.’
Wanneer hebben jullie dan met Sint-Jozef besproken wat de mogelijke gevolgen van de komst van de Lange Wapper zou zijn?
‘Vorige week maandag hebben we samengezeten met hun directie.’
Is dat niet rijkelijk laat?
‘Kijk, die mensen moeten nu niet uit de lucht komen vallen. Er zijn sinds 2005 drie grote inspraakmomenten geweest voor het publiek. Maar geen enkele keer is er door het instituut een bezwaar ingediend.’
En dus moeten die gehandicapte kinderen nu maar wat extra fijn stof slikken?
‘Laat ons die mythe van het fijn stof nu alstublieft doorprikken. De Oosterweelverbinding biedt juist een oplossing. Door het dichtmaken van de Ring zijn er minder files, waardoor er minder uitstoot van fijn stof is.’
Ik wil u graag geloven, maar op de plaats waar die instelling ligt, zal het toch een pak erger worden? Er wordt een brug met acht baanvakken boven hun speelplaats gebouwd.
‘Wij begrijpen de bezorgdheid van die mensen, maar ze moeten niet doen alsof er nu plots door de Oosterweelverbinding een probleem ontstaat. Die school ligt vlak bij de drukste snelweg van het land, op 25meter van de hogesnelheidslijn, naast de drukste goederenspoorlijn van het land, naast een grote stelplaats van De Lijn,… Al meer dan 35jaar worden ze elke dag met het probleem van de enorme verkeersdrukte geconfronteerd. Akkoord, het wordt er niet beter op, maar het is niet eerlijk om te zeggen dat wij hun probleem gecreëerd hebben.’
Maar jullie wisten duidelijk dat die school daar lag en hebben er dus bewust voor gekozen om hun situatie nog wat erger te maken.
‘Waar je in Europa ook een grote weg wil leggen, die zal altijd wel door iemands tuin lopen. Er is altijd wel iemand wiens kindjes daar naar een schooltje gaan, of er staat altijd wel een boom in de weg.’
Dit gaat niet over een boompje of tuintje, zelfs niet over ‘een schooltje’. We spreken over een instelling waar elke dag 550zwaar gehandicapte kinderen opgevangen worden.
‘Ik kan alleen maar beloven dat we samen met hen naar een zo goed mogelijke oplossing zullen zoeken. Meteen na ons gesprek vorige week hebben we de opdracht gegeven om een nieuw veiligheidsrapport op te maken. Op basis van eventuele nieuwe gegevens willen we bekijken wat er mogelijk is. En ook tijdens de werkzaamheden zelf zullen we er alles aan doen om te verzekeren dat de school zo weinig mogelijk problemen heeft.’
Is het wettelijk gezien mogelijk dat jullie de kosten op zich zouden nemen om de instelling te verhuizen en elders weer volledig op te bouwen?
‘Ja, maar laten we nu toch maar eerst de nieuwe onderzoeken afwachten.’ |
‘De BAM moet eindelijk eens eerlijke antwoorden geven’ - 20/06/2008
ANTWERPEN - De Antwerpse burgemeester Patrick Janssens (SP.A) is enorm teleurgesteld over de manier waarop door de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) in het Oosterweeldossier communicatie wordt verstrekt.
‘Ik wil daar toch eens een ernstig gesprek met hen over voeren, ik niet alleen trouwens’, zegt Janssens. ‘De gemeenteraad zal wellicht maandag een signaal sturen dat die communicatie veel opener en transparanter moet.’
‘Ik vrees dat de BAM het belang van die communicatie onderschat. Bij zo’n grote projecten moeten er altijd twee dingen gebeuren. Ten eerste ervoor zorgen dat technisch alles snor zit en dat wordt door de BAM wel heel professioneel aangepakt. Maar ten tweede, en minstens even belangrijk, is het betrekken van de bevolking bij het project. Hoe geef je antwoord op de vele vragen die nog bij de mensen leven? Ik heb zelf gemerkt bij die maquette dat veel Antwerpenaars zich afvragen waar dat viaduct nu juist komt. Er is zelfs nog heel veel nood aan basisinformatie. En dat mag zich niet beperken tot zo’n tentoonstelling, voor de mensen die de moeite nemen daar naartoe te gaan. De BAM moet alle Antwerpenaars benaderen, door ze zelf te gaan opzoeken.’
Is die tentoonstelling en de BAM-communicatie errond trouwens niet té technisch? Je moet toch ook de harten van de mensen kunnen veroveren?
‘Natuurlijk, maar dat doe je het best door eerlijk en transparant te communiceren. Veel mensen hebben nog vragen rond bijvoorbeeld de mobiliteit, het financiële, het milieu met het fijn stof en het lawaai. Daar moet de BAM eindelijk eens eerlijke antwoorden op geven.’
Op de gemeenteraadscommissie gaf de BAM ook geen antwoord op de vraag waarom het alternatief van de Straten-Generaal niet goed is. U was daar blijkbaar niet mee opgezet?
‘Er was wel tijdsgebrek door de vele vragen, maar de BAM maakt het zichzelf hier toch wel heel moeilijk. Je moet in zo’n communicatie altijd eerst de meest prangende en meest kritische vragen beantwoorden. Nu reageert de BAM veel te voorzichtig en veel te gecrispeerd op deze moeilijke vragen.’
Begint het voor een communicatiespecialist dan niet te kriebelen om het zelf te doen?
‘Ik heb al werk genoeg, dat is mijn taak niet.’
Maar als het misloopt, krijgen jullie bij de volgende verkiezingen wel de rekening gepresenteerd.
‘Kijk, dit is geen project dat de stad Antwerpen trekt. We willen wel onze rol spelen in de communicatie, maar het is nu aan de BAM en de Vlaamse regering om de mensen te informeren over wat hen te wachten staat.’
Waren onderzoeken wel objectief? - 20/06/2008
ANTWERPEN - De Vlaamse ombudsdienst tikt minister van Leefmilieu Hilde Crevits (CD&V) op de vingers omdat ze nooit duidelijk geantwoord heeft of het onderzoek naar alternatieven voor het Lange Wappertracé wel voldoende onafhankelijk is gebeurd.
In 2005 moest de BAM als bouwheer van de Oosterweelverbinding een zogenaamd milieueffectenrapport laten opmaken dat het hele project beoordeelde. De Vlaamse administratie besliste toen dat de BAM meteen ook moest laten onderzoeken of het alternatieve tracé van de actiegroep Straten-Generaal haalbaar was. BAM mocht zelf kiezen wie die onderzoeken zou voeren en dat werd uiteindelijk TV Sam, het studiebureau van BAM zelf.
Juridisch is daar geen bezwaar tegen omdat zo’n MER-rapport achteraf altijd nog beoordeeld moet worden op zijn correctheid en objectiviteit door een gediplomeerd, onafhankelijk ‘MER-coördinator’.
Die experts prijken op een lijst die werd opgesteld door de Vlaamse administratie waaruit de bouwheer opnieuw zelf mag kiezen. En daar wringt het schoentje want de BAM koos voor een vrouw die tegelijkertijd werkzaam was bij het bureau Resource Analysis. Volgens de Straten-Generaal bestaan er duidelijke banden tussen Resource Analysis en TV Sam. De vrouw zou dus nooit een onafhankelijk onderzoek hebben kunnen voeren, want onrechtstreeks was ze zelf werkneemster van BAM.
De Straten-Generaal vroeg op 4juli 2007 in een brief aan minister van Leefmilieu Hilde Crevits om te onderzoeken of alles correct verlopen was.
Toen ze op 22november nog geen antwoord hadden gekregen van Crevits dienden ze een klacht in bij de Vlaamse ombudsdienst. Crevits antwoordde de afgelopen maanden wel dat aan alle vormvereisten voldaan was, maar gaf nooit een duidelijk antwoord op de vraag omtrent de onafhankelijkheid van de MER-coördinator. De Vlaamse ombudsdienst gaf gisteren te kennen dat zulks niet kon en dat de minister de fout zo snel mogelijk moest herstellen.
Gisteravond stuurde Crevits dan een persbericht de wereld in waarin ze uitlegt dat haar administratie nog eens een onderzoek heeft gevoerd naar de onafhankelijkheid van de MER-coördinator. Daaruit zou blijken dat de banden tussen Resource Analysis en BAM niet sterk genoeg zijn om de onafhankelijkheid van de coördinator in twijfel te trekken. (syd)
Verschillende architecten lanceren een oproep voor een breed publiek debat. Zij vragen dat er opnieuw een duidelijk onafhankelijke studie komt. Lees op: www.nieuwsblad.be/oosterweel
Lees de open brief van Michaël Pas aan Patrick Janssens - 20/06/2008
ANTWERPEN - Ook Michaël Pas vraagt dat burgemeester Patrick Janssens de alternatieven voor de Lange Wapper toch nog eens laat onderzoeken. Lees zijn bedenkingen bij het project op ons volledige onlinedossier: www.nieuwsblad.be/oosterweel
Antwerpse politiek reageert lauw op plannen voor referendum - 20/06/2008
ANTWERPEN - Enkele Deurnenaars spelen met het idee om een gemeentelijke volksraadpleging te organiseren over de Oosterweelverbinding, of beter de omstreden Lange Wapper. Nu dit viaduct als een tweespalt in Antwerpen opduikt tussen voor- en tegenstanders, lijkt zo’n referendum hét instrument om het laatste woord aan de Sinjoor te geven. Wie dat initiatief neemt, moet eerst wel 38.527handtekeningen verzamelen van kiesgerechtigde Antwerpenaars. Tenzij de gemeenteraad met een gewone meerderheid zo’n inspraakronde organiseert. ‘t Zou meteen een primeur betekenen voor Antwerpen. Maar de politiek reageert in een eerste reactie alvast lauw op deze plannen voor een rechtstreekse participatie van de burger. Kris Goossenaerts
Vindt u dat de Antwerpenaar het laatste woord moet krijgen in het Lange Wapperdossier via een volksraadpleging? Stem op onze poll op www.nieuwsblad.be/ antwerpen
| |
| |
| |
‘Het is een ramp, hier zijn wij niet tegen opgewassen’ - 19/06/2008
|
 ANTWERPEN - Tijdens de eerste grote protestmanifestatie tegen de Lange Wapper blazen morgen een vijfhonderdtal gehandicapte kinderen en hun begeleiders verzamelen op de Grote Markt. Allemaal patiënten en personeelsleden van het Antwerpse Sint-Jozefinstituut dat volgens de huidige plannen pal onder de omstreden brug komt te liggen. ‘Dit wordt voor ons een ramp’, vreest hoofdgeneesheer André Adam.
Het Sint-Jozefinstituut is wellicht een van de best bewaarde geheimen van Antwerpen. Op een boogscheut van Metropolis, verborgen tussen het Dock’s Café, de stelplaats van De Lijn en de Ring, ligt de grootste zorginstelling voor andersvaliden in Vlaanderen. Het Sint-Jozefinstituut vangt in zijn vijf gebouwen in de Galjoenstraat elke dag 550mentaal en motorisch gehandicapte kinderen op. De aard en zwaarte van hun aandoeningen variëren, maar één zaak hebben ze gemeenschappelijk: ze zijn zo zwaar gehandicapt dat het niet mogelijk is om normaal onderwijs te volgen. De kinderen volgen er overdag les in een van de vier scholen en worden geregeld uit de klas gehaald voor revalidatieoefeningen en verzorging.
Omdat ze zo zwaar gehandicapt zijn, hebben de kinderen intensieve medische en pedagogische begeleiding nodig. Het Sint-Jozefinstituut telt dan ook 300personeelsleden. ’s Avonds gaan de meeste patiënten naar huis, maar omdat de situatie van sommige kinderen te precair is, zijn er ook 60internen die in de week overnachten op Sint-Jozef. Twintig patiënten wonen er permanent.
Jullie liggen hier vlak bij de Ring in een gebied waar bijna niemand woont. Hoe zijn jullie hier in godsnaam terechtgekomen?
Hoofdgeneesheer André Adam: ‘Sint-Jozef is eind jaren vijftig begonnen als één speciaal klasje binnen het gewoon onderwijs. We zaten toen in de Oude Beurs, in het midden van de stad. Het project sloeg aan en in 1964 hebben we hier een lap opgespoten zandgrond gekregen van de stad voor één symbolische frank. De Ring is hier pas in ‘65 gekomen, maar stel je daar niets bij voor: toendertijd reed daar nog geen volk over. Pas de jongste tien jaar is het verkeer enorm toegenomen.’
De doorsnee Antwerpenaar heeft wellicht nog nooit van jullie gehoord. Weet de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) eigenlijk wel dat jullie hier zitten?
‘Drie weken geleden zijn hier voor de eerste keer een paar mensen van de BAM over de vloer geweest. Ze vielen achterover toen ze hoorden dat er in onze instelling ook permanent mensen woonden. Vorige week hebben we zelf maar eens een informatiegesprek aangevraagd. De top van de BAM en een Vlaamse regeringscommissaris hebben ons ontvangen, maar dat was een hallucinante gebeurtenis. Ze toonden ons de maquette en luchtfoto’s van de Lange Wapper, maar een groot gedeelte van onze gebouwen blijkt daar niet eens op te staan. Voorts hebben we geen enkel antwoord gekregen dat ons gerust kan stellen, noch over wat er tijdens de werkzaamheden met ons gaat gebeuren, noch over wat er ons daarna te wachten staat.’
Waar zijn jullie eigenlijk bang voor?
‘We zitten hier vlak bij het knooppunt met het viaduct van Merksem. Nu al is het lawaai niet meer te verdragen en dat kan alleen nog maar pakken erger worden. Het vernieuwde viaduct telt achttien baanvakken, en door het afsluiten van de Kennedytunnel zullen er volgens de BAM zelf per uur 1.500vrachtwagens extra passeren. Alleen al mentaal gezien is dat enorm zwaar. Bovendien wordt de Lange Wapper op 50meter van onze deur gebouwd, het viaduct zal bijna over onze speelplaatsen zweven. De afstand tot onze achterste gebouwen - het internaat waar permanent patiënten wonen - bedraagt letterlijk 5meter (zie luchtfoto, nvdr.). Ook het zonlicht wordt er weggenomen. Ik vrees dat met name de mentaal gehandicapte kinderen met zware angstaanvallen zullen te kampen krijgen. ‘
De actiegroep Ademloos, die vooral de gevolgen van fijn stof aankaart, schuift jullie naar voren als symbooldossier. Waarop zijn al die onheilstijdingen gebaseerd?
‘Het gezaghebbende medische tijdschrift The Lancet heeft onlangs de resultaten gepubliceerd van een jarenlange studie bij 3.677kinderen. Ze hebben hen opgesplitst in drie groepen: kinderen die binnen een straal van 500meter van een snelweg wonen, zij die binnen een straal van 500 tot 1.500meter wonen en zij die nog verderaf wonen. Op hun achttiende bleek dat er binnen de eerste - en in mindere mate ook binnen de tweede groep - een veel groter percentage kinderen leed aan longdefficiëntie, onderontwikkeling van de longen.’
‘Een heel groot deel van onze kinderen kampt nu al met ademhalingsproblemen. En we hebben hier in de loop der jaren heel wat expertise opgebouwd voor patiënten met de ziekte van Duchenne, een bijzonder zware longziekte. Zij zullen zonder twijfel de zwaarste slachtoffers van de Lange Wapper worden. (zie inzet, nvdr.)‘
Jullie vrezen ook de werkzaamheden zelf.
‘Daar heeft blijkbaar nog niemand van de verantwoordelijken goed over nagedacht. Ze willen de buurt hier jarenlang praktisch volledig afsluiten, maar dagelijks komen hier 30bussen met kinderen aan. Ze zijn hier vlakbij nu al aan de Noorderlaan aan het werken, onlangs kregen we een brief dat ze het water een dagje wilden afsluiten. Niemand schijnt goed te beseffen dat zoiets onmogelijk is voor ons. Een groot deel van de kinderen kampt met incontinentieproblemen. Ze zitten voortdurend met pis- en kakbroeken. Moeten we die daar een dagje laten inzitten? Hetzelfde met de elektriciteit, die kan je niet zomaar even afsluiten.
Onze beademingsmachines houden het wel even uit op batterijen, maar geen hele dag…’
‘Incest, zware handicaps, terminale ziekten… Wij zijn het gewoon om dag in dag uit om te gaan met de zwaarste menselijke problemen. Het probleem is dat dit van buitenaf aan ons wordt opgedrongen en we geen enkel verweer hebben. Hier bestaat geen oplossing voor, hier zijn wij niet tegen opgewassen.’
Jullie krijgen heel wat steun vanuit de medische wereld. Verschillende toonaangevende profs hebben de petitie van Ademloos ondertekend. Zijn er nog sectoren die jullie zaak genegen zijn?
‘De hele Antwerpse opvoedingswereld steunt ons. Logisch ook, er is nu al een groot probleem met de plaatsing van gehandicapten in onze provincie. Wij zijn de enige katholieke instelling van deze omvang. Als ouders straks weigeren om hun kinderen nog naar het ongezonde Sint-Jozef te sturen, kampt heel Antwerpen binnen de kortste keren met een gigantisch opvangprobleem.’
Is het geen optie om de hele instelling gewoon te verhuizen?
‘Het Sint-Jozefinstituut is zo groot. Alle gebouwen en faciliteiten ergens anders weer opbouwen, zou ons minstens 25miljoen euro kosten. En dan reken ik de prijs van de bouwgrond - waar gaan we die trouwens vinden? - nog niet mee. Voor infrastructuurwerken krijgen we 60procent subsidies, de rest moeten we zelf financieren. Wij hebben dat geld gewoon niet. Onlangs hebben we een nieuwbouw neergezet in Kalmthout voor onze volwassen patiënten. Sorry, maar de portefeuille is leeg.’
En als jullie nu eens onteigend zouden worden?
‘De BAM heeft hier vlakbij de Zeevaartschool onteigend. Ik geloof dat die zo’n 500.000euro gekregen hebben voor hun gronden. Maar de school moet nu zelf 10miljoen investeren in nieuwe gebouwen. Als ze ons willen helpen door ons te onteigenen, zullen ze wel met érg veel geld over de brug moeten komen.’
Wat staat er morgen precies te gebeuren?
‘Morgenvroeg trekken we met een 200-tal personeelsleden en 250kinderen - de zwaksten moeten we noodgedwongen hier laten - in bussen naar de voetgangerstunnel. Van daaruit gaan we in stoet en onder politiebegeleiding richting stadhuis, waar de opvoeders en de kinderen een show zullen opvoeren en een protestlied zingen. Hopelijk wil de burgemeester ons ontvangen, want we willen hem graag een manifest overhandigen. Later op de dag volgt er nog een optreden op de Grote Markt, en de kinderen zullen er ook een grote picknick houden. Een kleine delegatie zakt achteraf nog af naar het mobiliteitscongres dat de BAM diezelfde dag houdt.’
www.sintjozefinstituut.be
|
