Wednesday, May 27, 2009

Politiek terrorisme

Langzaamaan zijn berichten over politieke intimidaties, vandalisme en geweld tegen politici,… niet langer voorbehouden voor Wit-Rusland of de Volksrepubliek China maar lijken ze Vlaamser dan ooit.  Ook Deurne is nu niet langer immuun voor politiek geïnspireerd straatgeweld. Laten we hopen dat het hier ging om een geïsoleerd geval van misplaatste idealistische jongeren…

Bron : Het Nieuwsblad

Bakstenen tegen Vlaams Belang-lokaal - 27/05/2009

DEURNE - Het Vlaams Belang-secretariaat op de Turnhoutsebaan werd op klaarlichte dag bekogeld met bakstenen. ‘Moedig waren de daders niet, want ze droegen allemaal een trainingsvest met kap’, vertelt Guy Dirckx van de lokale partijafdeling. ‘Zij dachten waarschijnlijk dat de voorruit zou breken, maar ons secretariaat was vroeger een bankfiliaal en beschikt over sterk kogelvrij glas. We betreuren de zoveelste aanslag op ons secretariaat. Wij zullen klacht indienen en vragen aan de politie dat zij regelmatiger patrouilleert in de buurt van ons secretariaat.’ (jaa) Jan Auman
Posted by Johan Van Loon at 07:58:20 | Permalink | No Comments »

Friday, March 6, 2009

Oosterweelverbinding

Episode 533 uit een soap die Dallas naar de kroon stoot is het Arup/SUM-onderzoek en de reacties hierop.  Eén zaak viel hierbij op : de socialisten voelen de hete adem van de verkiezingen in hun nek en draaien alle kanten uit om toch maar populair over te komen, zelfs al betekent dit het publiekelijk desavoueren van het BAM-tracé dat ze zelf de afgelopen jaren mee ondersteund hebben.  Dirk Van Mechelen neemt een groter risico door zich te engageren voor wat volgens hem de juiste keuze is zelfs al is deze misschien niet de meest populaire, aan iedereen de keuze om dit te beoordelen : ondemocratisch of integendeel een staaltje van  staatsmanschap waar iedereen tegenwoordig heimwee naar heeft.  De christen-democraten profileren zich door zich juist niet te profileren.  Toch interessant om zien dat de socialisten zich het meest populistisch gedragen, zij die juist de Dedecker’s van deze wereld bekritiseren voor dit populisme ….

Zelf zal ik hier ook niet beweren dat ik weet wat de beste oplossing is.  Twee keuzen vallen voor mij weg : de tunnelvariant (met spijt in het hart) en het tracé van stRaten-generaal (te duur en te ‘gekunsteld’).  Blijven er nog twee over : het BAM-tracé en de Arup/SUM-suggestie.  Probleem met deze laatste is dat het inderdaad niet meer dan een suggestie is, er dient nog een massa onderzoek te gebeuren.

Mijn suggestie : begin aan de werken op Linkeroever en de Scheldetunnel, doe ondertussen intensief onderzoek naar de Arup/SUM-suggestie (op 6 maanden kan je al heel veel mits voldoende mankracht) en vraag ook al een bouwvergunning aan voor het BAM-tracé.   Het is niet omdat je een bouwvergunning hebt dat je ook verplicht bent om de werken uit te voeren maar op dit moment moeten we alles doen wat we kunnen om tijd te besparen, grote infrastructuurwerken kampen altijd met overschrijdingen van hun deadlines maar wij overschrijden al onze termijnen nog voordat de werken begonnen zijn.

Nadeel van mijn oplossing is dat door een bouwvergunning aan te vragen voor het BAM-tracé er bij de bevolking weer de indruk geschapen wordt van een onduidelijk traject met verborgen belangen edm., wat er ook staat te gebeuren, het is duidelijk dat er voor communicatie een serieze inspanning moet geleverd worden…

Posted by Johan Van Loon at 08:42:54 | Permalink | No Comments »

Wednesday, February 25, 2009

50 km per uur op de Bisschoppenhoflaan :een verstandige keuze ?

Het plaatsen van verkeersborden is een heel gemakkelijke manier om maatregelen te treffen maar helaas ook de slechtste.  Iedere weg suggereert namelijk een optimale snelheid (de 80-percentiel regel van Touring Wegenhulp, nl. de maximum aangehouden snelheid van 80 % van alle bestuurders).  Deze optimale snelheid komt intuïtief tot stand door de breedte van de weg, de staat van het wegdek, het aantal zijwegen, de drukte van het verkeer,… 

Wanneer je zomaar een lagere maximumsnelheid verordonneert dmv. een verkeersbord zónder andere maatregelen dan bekom je ongetwijfeld een heleboel chauffeurs die dit contra-intuïtief vinden en die uit schrik voor boetes hier dan inhouden om daarna extra vlug te rijden (bekijk de versnellingen en vertragingen op de Ruggeveldlaan maar ‘dankzij’ de flitscamera’s) of die bewust de snelheidslimiet overtreden.  In beide gevallen wordt de aangeduide maximumsnelheid niet langer geïnterpreteerd als een veiligheidsbevorderende maatregel maar eerder als een pestmaatregel…

Optimaal zou natuurlijk een verkeerstunnel zijn zodat Kronenburg terug aansluiting kan vinden met bij de rest van Deurne.  Als Deurnenaar ben ik daar 100 % voorstander van, als Vlaamse belastingbetaler stel ik me wel de vraag of zulk een gigantische uitgave wel te verantwoorden is…  Trouwens, wat ga je doen op het kruispunt Schijnpoort ?  Hoe kan je ondergronds en bovengronds verkeer daar terug bij elkaar aansluiten en ondertussen nog rekening houden met de metrokokers van De Lijn ?

Op korte termijn pleit ik daarvoor voor een groter aantal oversteekplaatsen mét lichten die via een drukknop kunnen geactiveerd worden door voetgangers ook al zou dit sterk vertragend werken voor het autoverkeer.  Voorwaarde voor deze oplossing is wel dat Vlaanderen eindelijk haar normen voor de minimumafstand tussen 2 verkeerslichten zou aanpassen voor stedelijke gebieden.  Zo vraagt de beschermde werkplaats Werminval al járen voor een bewaakte overgang aan de Groenendaallaan in Merksem (ter hoogte van Colruyt) maar wordt haar dit consequent geweigerd.

Op lange termijn lijkt mij het best haalbare een half verzonken autoweg met daarbovenop op regelmatige afstand voetgangers -en fietsersbruggen.  Door geen tunnel te kiezen beperk je de kostprijs sterk en kan het verkeer ter hoogte van kruispunt Schijnpoort en aan de brug van den Azijn veel vlugger de aansluiting maken naar het bovengrondse verkeer.

Bron : Het Nieuwsblad
50 km per uur op de Bisschoppenhoflaan :een verstandige keuze ?

Op een deel van de Bisschoppenhoflaan, tussen de woonwijken Kronenburg en Ten Eekhove, mag je voortaan maar 50 kilometer per uur rijden  en niet meer 70 zoals nu nog. Minister Crevits heeft de maximumsnelheid op dat stuk van de drukke straat in Deurne verlaagd op vraag van de het SP.A-gemeenteraadslid Eva Mangelschots en van burgemeester Patrick Janssens.

Omdat de Bisschoppenhoflaan een gewestweg is, moest minister Crevits over de verlaging van de maximumsnelheid beslissen.

Posted by Johan Van Loon at 10:15:59 | Permalink | Comments (1) »

Thursday, January 29, 2009

Overlast Sportpaleis

Lange tijd kon gehoopt worden dat de herinrichting van het knooppunt Schijnpoort in het kader van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen een catalysator zou kunnen zijn om alle overlastproblemen aan te pakken. De noodzaak voor het Masterplan blijft overeind alsook het engagement van moedige politici zoals Dirk Van Mechelen, toch kan niet langer gewacht worden om de - succesvolle - aanpak van de modal shift van Sportpaleis-bezoekers verder te zetten met een nieuwe totaalaanpak.

Bron : Het Nieuwsblad

Districten vragen oplossing voor overlast Sportpaleis - 28/01/2009

DEURNE - Deurne en Merksem vragen dat de stad een versnelling hoger schakelt om de overlast van het Sportpaleis aan te pakken. Elektronische borden en een masterplan zijn maar twee voorstellen om Kronenburg, Ten Eekhove en Duvelshoek terug leefbaar te maken.

De districtscolleges van Deurne en Merksem werden ontvangen op het kabinet van schepen Ludo Van Campenhout (Open VLD). ‘Eindelijk. We hadden zeven maanden aangedrongen op dit onderhoud’, laten districtsvoorzitters Frank Geudens (SP.A - Deurne) en Gilbert Verstraelen (SP.A - Merksem) fijntjes aanvoelen dat ze in het stadhuis blijkbaar niet echt wakker liggen van de neveneffecten van het nu zo succesvolle Sportpaleis en de Lotto Arena. ‘In het vooruitzicht van de werken aan de Oosterweelverbinding, moet de stad dit dossier dringend onder handen nemen. Geïmproviseerde oplossingen volstaan niet langer.’

‘Met 1,5 miljoen bezoekers per jaar en de ene wereldster na de andere die het podium inneemt, dragen het Sportpaleis en de Lotto Arena ontegensprekelijk bij tot een sterke internationale profilering van de stad’, vindt Geudens, destijds als bestendig afgevaardigde mee redder van de evenementenhal. ‘Ondertussen is de omvang van het gebeuren duidelijk en zijn de verkeersstromen bekend. Tijd voor actie. In vergelijking met het voetbal is er voor het handhaven van de veiligheid tijdens de spektakels Sportpaleis nauwelijks politie nodig. Zet die agenten dan in rond het Sportpaleis voor het verkeer.’

Of er nu een masterplan moet komen of een manager die toeziet op minder hinder, Geudens kijkt alle voorstellen tegemoet. ‘Niets mag de stad nu nog beletten om efficiënte maatregelen te nemen om de geluidshinder, de parkeerproblematiek en de verkeersontsluiting aan te pakken. Wij suggereren zelf het gebruik van elektronische infoborden. Nu bijna 40 procent van de sportpaleisbezoekers via het openbaar vervoer een weg vindt, moet een sluitende oplossing gevonden worden voor het overige verkeer’, besluit Geudens. (jaa)

Posted by Johan Van Loon at 12:18:16 | Permalink | Comments (1) »

Friday, January 23, 2009

Deurne onderzoekt haar probleembuurten

Vlaams Belang heeft de kritiek geuit dat Deurne teveel plannen maakt die daarna in de schuif belanden.  Daar ga ik toch niet mee akkoord.  Deurne is één van de weinige districten die zelf studies bestelt ipv. afhankelijk te blijven van de stedelijke administratie.  Soms was dit echt wel nodig voor de specifieke noden van ons district.  Als de op één na grootste van alle districten kan Deurne af en toe wel wat extra aandacht gebruiken.  Toch zou Deurne moeten proberen om de stedelijke administratie meer in te schakelen voor de begeleiding van deze studies, het Strategisch Ontwikkelingsplan Deurne-Noord van een aantal jaren terug blonk zo bijvoorbeeld uit in haar schandalig taalniveau (minstens 1 spellingsfout per bladzijde) en had zo nooit aanvaard mogen zijn…

Bron : Het Nieuwsblad

Profs trekken zelf probleembuurten in - 23/01/2009

DEURNE - Professor Thijssen en zijn collega’s steken volgende week een vragenlijst in 700 brievenbussen van Deurne. ‘De deelnemers aan deze bevraging zijn statistisch verantwoord uitgekozen en moeten uitgroeien tot betrouwbare antennes waarmee we een intensieve communicatie op gang willen brengen. Ik doe een oproep tot iedereen die zo’n enquête krijgt om mee te werken. Dat is echt belangrijk om een meer volledig zicht te krijgen op de klachtencultuur in Deurne. Ze kunnen altijd onze hulp inroepen wanneer iets niet duidelijk is.’

‘We hopen bijvoorbeeld te achterhalen of het echt zo erg gesteld is met de parkeerproblematiek rond het Sportpaleis en of de over het algemeen wat oudere bevolking van Deurne zich niet ergert aan de leerlingen van de vele scholen hier, om maar twee items te noemen.’

In een laatste fase hopen Thijsen en co een aantal klagers samen te brengen om in een soort van therapeutische dialoog tot oplossingen of relativering van de problemen te komen. ‘Het is niet de bedoeling dat hier nieuwe wijkverenigingen uit ontstaan. Die ambitie reikt wat te ver, vrees ik.’ (jaa)

Posted by Johan Van Loon at 10:16:27 | Permalink | No Comments »

Een Deurnes klapke

Ik heb zelf ook geen weet van een specifiek Deurnes dialect, wel tracht Frank Geudens consequent aan ‘gemeenschapsvorming’ te doen om Deurne een eigen identiteit te geven (niet eenvoudig met de verschillende buurten en het gemis aan één enkel centrum).  In zekere zin is Frank Geudens een groter nationalist dan de vele Vlaams Belangers in de districtsraad…

Bron : Gazet van Antwerpen

20/01 Ludo Peeters: “Deurne heeft geen dialect”

Zanger Wannes Van de Velde beweerde dat hij het verschil kon horen tussen de klap van mensen uit Sint-Andries en Schoolplak. Zou het dan ook kunnen dat Deurne een eigen uitspraak heeft?

Een vraag voor heemkundige Ludo Peeters, de voorzitter van Turninum en conservator van het museum Deurne-dorp. Volgens Peeters is er geen specifiek dialect. Deurne is lange tijd een bescheiden dorp geweest met maar enkele duizenden inwoners. Vanaf de Eerste Wereldoorlog is de bevolking plots spectaculair aangegroeid. De haven trok veel mensen aan. Die groei bleef duren tot de jaren zeventig. Deurne telt dan 80.000 zielen.

De nieuwe Deurnenaars komen vooral uit de Seefhoek, waar geen ruimte meer was. Maar veel nieuwkomers komen ook uit de Kempen en zelfs van Limburg en West-Vlaanderen. Als er dan al een eigen Deurnes dialect bestond, is het volgens Peeters allang verzwolgen onder het Antwerps uit de Seefhoek, overgoten met Kempense klanken.

16/01 Deurne wil districtsraad in Deurnes dialect

Als het van de Deurnese districtsvoorzitter Frank Geudens afhangt, start elke districtsraad dit jaar met een mooie uitdrukking of spreuk in het plaatselijke dialect. Dat zei Geudens donderdagavond tijdens de nieuwjaarsreceptie van Deurne.

Verschil

““Ik vind het jammer dat zovele talen en dialecten verdwijnen”, lichtte hij toe. Ik ken zelf wel geen typisch Deurnese uitdrukkingen, maar oudere mensen zeggen me geregeld dat er wel degelijk een verschil is met het Antwerps.”

“We zijn geen taalkundig lab, maar de districtsraad moet toch iets kunnen doen om de speciale taal van 70.000 inwoners te ondersteunen. We kunnen zo het thuisgevoel bevorderen van iedereen die hier woont.”

Identiteit

“Daarnaast wil ik ook hard werken aan een eigen identiteit voor elke buurt. We kunnen bijvoorbeeld een buurt die geen opvallend eigen gebouw of infrastructuur heeft, een eigen beeld of muurschildering geven als identificatie.”

Posted by Johan Van Loon at 10:01:36 | Permalink | No Comments »

Internationale Luchthaven Deurne

Flyinggroup is erin geslaagd om een niche in de luchtvaartsector succesvol te bewerken vanuit de niche van een regionale luchthaven.  Stilletjesaan wordt Flyinggroup zelfs één van de belangrijkste luchtvaartfirma’s in Vlaanderen.  Nu nog hopen dat Bernard Van Milders zijn redenaarstalent wat kan verbeteren als voorzitter van VOKA Antwerpen-Waasland (diegenen die hem reeds gehoord hebben begrijpen wat ik bedoel…)

Bron : Het Nieuwsblad

Extra jobs - 23/01/2009

DEURNE - Vliegtuigbouwer Cessna kiest het Antwerpse bedrijf Flyinggroup van Bernard Van Milders als service center voor zijn Citation zakenjets. Dat levert tien extra jobs op. Er werken ongeveer 130mensen. Het bedrijf investeert 2,5miljoen euro in een nieuw service center op de luchthaven van Deurne. Flyinggroup zal mee instaan voor het onderhoud van de meer dan 800Cessna’s die in Europa actief zijn. Daarvoor wordt een team ingezet van 15gespecialiseerde onderhoudstechnici. (jaa/sdl)

Posted by Johan Van Loon at 09:49:03 | Permalink | No Comments »

Thursday, January 22, 2009

Oosterweelverbinding

Al lang over tijd en tegelijk juridisch zo vroeg mogelijk komen de infovergaderingen over de Oosterweelverbinding.  Zelf heb ik een aantal maanden terug een voordracht van ir. Willy Borré, de regeringscommissaris van de nv BAM, kunnen bijwonen en dit was zeer verhelderend over de ‘nieuwe’ alternatieve tracés die al bijna 10 jaar terug allemaal al bestudeerd werden.  Persoonlijk geloof ik enkel in het huidige tracé waarbij wel zo uitgebreid mogelijk moet nagegaan worden of een volledige tunnelversie echt zoveel duurder is.

Ivm. de volksraadpleging zou ik iedereen, met name stadsbestuur en vzw Ademloos, willen verzoeken om deze raadpleging te houden gelijktijdig met de Vlaamse en Europese verkiezingen.  Op die manier is er voldoende tijd ter voorbereiding, worden de kosten drastisch beperkt en is men - danzij ons archaïsch systeem van de opkomstplicht - verzekerd van een zeer hoge opkomst…

Bron : antwerpen.be

Oosterweelverbinding in Deurne-Noord

Infovergadering op donderdag 29 januari 2009 in CD Rix

Het districtscollege van Deurne is bezorgd om de impact van de Oosterweelverbinding op de leefbaarheid van de wijk Deurne-Noord en hecht veel belang aan de communicatie die gevoerd wordt over het project naar de bewoners toe. Daarom organiseert het districtscollege een infovergadering voor de buurtbewoners van Deurne-Noord over de gevolgen van de Oosterweelverbinding op hun wijk. Deze vindt plaats op donderdag 29 januari 2009 om 20 uur in CD Rix, Gryspeerstraat 86, 2100 Deurne.

Het districtsbestuur maakt die avond haar standpunt over het dossier duidelijk en gaat hierover een gesprek aan met BAM, Straten-Generaal en vzw Ademloos. Omdat het onderzoek naar de alternatieve tracés nog loopt, is het niet de bedoeling dat er die avond gepraat wordt over de algemene tunnel/brugdiscussie. Wel wil het districtsbestuur met de panelleden concreter en dieper ingaan op de gevolgen die de Oosterweelverbinding zal hebben op de wijk Deurne-Noord met extra aandacht voor de mobiliteit, de geluidsoverlast en het fijn stof.

Infovergadering
donderdag 29 januari 2009 om 20 uur in CD Rix, Gryspeerstraat 86, 2100 Deurne

Meer info
Stedelijk wijkoverleg
03 360 45 88
wijkoverleg.deurne@stad.antwerpen.be.

Bron : Gazet van Antwerpen


22/01 Volksraadpleging over Oosterweelverbinding bijna feit

De vzw Ademloos heeft 47.091 Antwerpse stemmen verzameld en zet de jacht op handtekeningen nog verder. Niemand die er nog aan twijfelt dat de Antwerpenaar over enkele maanden in een volksraadpleging een oordeel mag vellen over het huidige tracé van de Oosterweelverbinding en dat gebeurt niet alle dagen.

Posted by Johan Van Loon at 12:27:27 | Permalink | No Comments »

Wednesday, January 14, 2009

Deurne heeft het mooiste verkeersgroen van Vlaanderen…

Met Marleen De Backer hebben we nu dus ook een ‘bloemenschepen’ in huis.  Ik ga volledig akkoord met de bebloeming van Deurne, vergeleken met Nederland hebben onze gemeenten vaak nog heel wat in te halen.  Dit is ook een mooi voorbeeld van hoe je als district, met je beperkte bevoegdheden, toch eigen accenten kunt leggen. 

Nu nog maar één ding veranderen, op de foto contrasteert het frisse groen sterk met de afschuwelijke verlichtingselementen…

Bron : Het Nieuwsblad

280.000 euro voor meer kleur én fleur - 14/01/2009

DEURNE - De gemeente Deurne heeft het mooiste verkeersgroen van Vlaanderen. ‘Een bekroning van iets waar we al jaren mee bezig zijn’, zegt districtsschepen Marleen De Backer. Het blijft niet bij die ene prijs, want in de begroting werd 280.000 euro uitgetrokken voor nog meer ‘fleur’ in het straatbeeld.

Deurne, dat daarmee 49Vlaamse gemeenten achter zich laat in de wedstrijd Groen Lente 2008 van de Vereniging voor Openbaar Groen, wordt bekroond voor zijn project om onderhoudsvriendelijke en duurzame planten te gebruiken op zijn belangrijkste verkeersassen. Dat initiatief loopt sinds 2007 en heeft de bedoeling om op termijn in heel Antwerpen dezelfde groene rotondes aan te leggen. ‘Ik vind bloemen en planten ontzettend belangrijk. De straten krijgen op die manier ietsje meer kleur en fleur’, reageert Marleen De Backer (Open VLD), districtsschepen van Openbaar Domein en Feestelijkheden.

Zo werden er op de belangrijkste verkeersassen - de rotonde van de Drakenhoflaan, de Borsbeekse én Mortselsesteenweg, de Alfons Schneider- en Venneborglaan, de Ter Rivierenlaan en de hoek van de Conforta - en Lakborslei - prachtige perken aangelegd. ‘Van half mei tot half oktober plaatsen we bovendien in de belangrijkste winkelstraten bloemenkorven aan de verlichtingspalen. In de winter installeren we bloementorens, onder meer aan het districtshuis’, legt de schepen uit.

Het mag ook wel, meent ze. Voor het project Verkeersgroen wordt er 80.000euro ingeschreven in de begroting van 2009. Het algemene groenbudget bedraagt 280.000euro. ‘Daar kan je al wat mee doen. Neen, te veel vind ik het niet, het is een bewuste keuze. We willen grijs uit het straatbeeld.’

Maar het district Deurne beoogt meer. In de algemene wedstrijd Groen Lente 2008 voor meeste ‘bloemende’ gemeente kwam het district op de derde plaats, met het West-Vlaamse Zwevegem als grote overwinnaar.

‘Het zou natuurlijk mooi zijn als we volgend jaar ook die titel in de wacht zouden kunnen slepen’, vertelt De Backer. Voorlopig blijft het bij een ‘verkeersgroene’ bekroning en wordt er donderdag - als kers op de taart - een speciaal verkeersbord op het Deurnese Maurice Dequeeckerplein ingewijd.

Schepen Marleen De Backer is ambitieus. Ze wil ook Deurne Dorp, meer bepaald de zijstraten van de Turnhoutsebaan, omtoveren tot een Village Fleuri. Liefst 60 mensen hebben zich daarvoor al ingeschreven. ‘Alles zit nog in een beginstadium. Maar bedoeling is dat de bewoners bij de stedelijke dienst Opsinjoren het materiaal vragen om geveltuintjes, hangmanden en gevelbloembakken aan te leggen. Momenteel zijn we nog aan het vergaderen over het soort planten dat we gaan gebruiken. Alles moet ietwat uniform ogen.’

De Backer hoopt op hetzelfde succes als toen in oktober van vorig jaar de Ten Eekhovelei heraangelegd werd. ‘Toen hebben we 70bewoners kunnen overtuigen om hun straat op te fleuren. Met een schitterend resultaat’, aldus nog De Backer.

Christine De Herdt
Posted by Johan Van Loon at 11:39:10 | Permalink | No Comments »

Tuesday, November 25, 2008

Fijn stof te Deurne

Al enige maanden lang worden we bedolven onder het fijn stof - misschien niet zozeer het stof an sich maar wel de discussie hierrond naar aanleiding van de Oosterweelverbinding.

Aan de ene kant horen we bijzonder verontrustende geluiden vanwege de vzw Ademloos, langs de andere kant wordt ons ingepeperd dat de Oosterweelverbinding van zo’n vitaal belang is dat dit project sowieso moet plaatsvinden.

Om een beetje meer klaarheid te brengen in dit debat heb ik het initiatief genomen om iemand met kennis van zaken naar Deurne te laten komen en ons een beetje wijzer te maken over het fijn stof.  Bedoeling is uitdrukkelijk níet te verzanden in welles-nietes spelletjes rond de Oosterweelverbinding maar eerder om het fijn stof (ook wel zwevend stof genoemd) in heel haar complexiteit te belichten.

Genodigde is ir. Rudi Torfs, bij het VITO verantwoordelijk voor het strategisch onderzoek inzake luchtkwaliteit en risicobeoordeling en coördinerend auteur voor het hoofdstuk ‘zwevend stof’ in het jaarlijkse Milieu -en Natuurrapport Vlaanderen (MIRA).

Organisatie : Willemsfonds-Deurne
Datum : donderdag 27 november, 20u00
Reservatie : Freddy Lorent, 0477/90.19.11 of freddy.lorent@skynet.be

Posted by Johan Van Loon at 15:04:54 | Permalink | No Comments »