Oosterweelverbinding
Zelf zal ik hier ook niet beweren dat ik weet wat de beste oplossing is. Twee keuzen vallen voor mij weg : de tunnelvariant (met spijt in het hart) en het tracé van stRaten-generaal (te duur en te ‘gekunsteld’). Blijven er nog twee over : het BAM-tracé en de Arup/SUM-suggestie. Probleem met deze laatste is dat het inderdaad niet meer dan een suggestie is, er dient nog een massa onderzoek te gebeuren.
Mijn suggestie : begin aan de werken op Linkeroever en de Scheldetunnel, doe ondertussen intensief onderzoek naar de Arup/SUM-suggestie (op 6 maanden kan je al heel veel mits voldoende mankracht) en vraag ook al een bouwvergunning aan voor het BAM-tracé. Het is niet omdat je een bouwvergunning hebt dat je ook verplicht bent om de werken uit te voeren maar op dit moment moeten we alles doen wat we kunnen om tijd te besparen, grote infrastructuurwerken kampen altijd met overschrijdingen van hun deadlines maar wij overschrijden al onze termijnen nog voordat de werken begonnen zijn.
Nadeel van mijn oplossing is dat door een bouwvergunning aan te vragen voor het BAM-tracé er bij de bevolking weer de indruk geschapen wordt van een onduidelijk traject met verborgen belangen edm., wat er ook staat te gebeuren, het is duidelijk dat er voor communicatie een serieze inspanning moet geleverd worden…