Tuesday, October 20, 2009

Deurnes district bevestigd in het eigen buikgevoel

Bron : Gazet van Antwerpen

Het district Deurne bestelde een tevredenheidsonderzoek bij de Universiteit Antwerpen. De vorsers zeggen dat Deurne geen ziel heeft. Maar heeft een district een hart nodig? En hoe kan de overheid eraan verhelpen? Deurne is in bevolkingsaantal het grootste van de negen Antwerpse districten. Met 70.000 inwoners zou een niet-gefuseerd Deurne trouwens niet misstaan als centrumstad. Maar de fusie heeft er anders over beslist.

Waar de fusie niks in de pap te brokken had, is het uitzicht van het district. Deurne is als vanouds in tweeën gedeeld, met

Deurne-Noord en Deurne-Zuid elk aan hun kant van het Rivierenhof. Nog voor de studie werd besteld, had het districtscollege een vrij klare kijk op Deurne. Het noemde Deurne een groene deelgemeente, met brede straten en ruimte voor fietspaden. Maar Deurne is ook grijs en eentonig. Het is een wat groot uitgevallen dorp waarin een buitenstaander niet makkelijk zijn weg vindt, omdat Deurne nu eenmaal geen centrum heeft. Het districtscollege vond dat Deurne iets heeft van ’smalltown America’: u rijdt er door zonder te beseffen waar u bent.

Als een deelgemeente op die manier wordt beschreven, is het allerminst gek dat de meningen over de tevredenheid anders klinken in de verschillende wijken.

Globaal bekeken is er een grote ontevredenheid in het noorden van het district, in de wijken tegen het Albertkanaal. In de oostelijke wijken, naast Wijnegem en Schilde, is de tevredenheid groot. Maar er heerst, net zoals aan de andere kant van het Rivierenhof, een grote angst voor verloedering. Het is goed toeven in het zuiden van Deurne, maar de overheid mag deze gegoede wijken niet loslaten, want de verzuring en de maatschappelijke ontevredenheid loeren er om de hoek.

Daarmee zijn we bij de hamvraag: heeft Deurne een Grote Markt nodig? Neen, want het Rivierenhof zal het district altijd verdelen. Daarom is het beter te werken aan het verlevendigen van buurten. Dat kan door te investeren in winkelstraten en horeca. Ja, horeca. Het ontbreken ervan in bepaalde wijken, gekoppeld aan het wegtrekken van buurtwinkels, bakkers en beenhouwers, ligt aan de basis van de onvrede.

Het district heeft dat al begrepen en investeert in een nieuwe Turnhoutsebaan. Daar mag het niet bij blijven. Startpremies voor winkels, sociale koopwoningen en gerichte investeringen van huisvestingsmaatschappijen kunnen de heropleving inluiden.

Posted by Johan Van Loon at 10:23:05 | Permalink | No Comments »

Oosterweelvolksraadpleging

De afgelopen maanden heb je me geen commentaar zien leveren op de Oosterweelsaga.  Doelbewust….

1) bij de overdaad aan commentaar is er geen nood aan de zoveelste ‘ik weet het beter’, ik wilde liever iedereen zelf zijn of haar mening laten vormen

2) de nederlaag van de BAM stond misschien niet in de sterren geschreven (zo straf zou ik het niet stellen), ze was in ieder geval wel te voorspellen met een zekere waarschijnlijkheid

Het is de komende weken dat het écht interessant gaat worden, veel is terug bespreekbaar geworden….

Eén zaak staat wel als een paal boven water : de gevolgen van het schrappen van de Grote Ring (R2) worden nu pas duidelijk, nog nooit zijn er zoveel vragen geweest om dit te herbekijken.  Het lijkt - helaas - onbegonnen werk (politiek onhaalbaar om nog maar te zwijgen van de kostelijke onteigeningen) maar vandaag wil ik graag dromen….

Posted by Johan Van Loon at 10:17:39 | Permalink | No Comments »

Friday, September 18, 2009

Startevenement Masterplan Ruggeveld-Boterlaar-Silsburg

Bron

Evenement Ruggeveld-Boterlaar-Silsburg geeft startschot opmaak Masterplan

Dit najaar start de stad Antwerpen met de opmaak van een masterplan voor het gebied Ruggeveld–Boterlaar–Silsburg te Deurne. De stad organiseert samen met de verenigingen en buurtbewoners daarom op zaterdag 14 november een groot startevenement voor alle Deurnenaars .
Op zaterdag 14 november kunnen alle Deurnenaars kennismaken met het geselecteerde ontwerpteam en alles te weten komen over de aanpak van het masterplan. Met de start van het masterplan kunnen de buurtbewoners ook de concretisering van de herinrichting van het sportpark vieren.
De stad wil de buurtbewoners en verenigingen nauw betrekken bij de ontwikkeling van het masterplan. Alle betrokken ondertekenden hiervoor in het voorjaar een participatiecharter. Op dit startevenement overhandigen zij samen hun voorstellen voor het nieuwe park aan de ontwerpers.
Drie gerenommeerde ontwerpteams strijden op dit ogenblik om de titel. De laureaat van de wedstrijd krijgt de opdracht om de verschillende voorstellen ontwerpmatig te vertalen in een oncreet plan voor het park. Uniek is dat de stad in de opdrachtomschrijving voor het ontwerpteam hiervoor maar liefst 19 overlegmomenten met de gebruikers en bewoners inplant.
Bezoekers kunnen ook het gebied verkennen door deel te nemen aan een wandeling van Natuurpunt langs de Schijnvallei of door in de hoogtewerker te stappen die hen zo’n 18 meter boven de grond brengt. De buurtbewoners en verenigingen zorgen zelf voor extra randanimatie: een demonstratie van de katapultclub en een fuif van de scouts.

Het evenement vindt plaats op de site Ruggeveld in de Master Schmidthoeve, August Van de Wielelei 218.

Posted by Johan Van Loon at 21:26:16 | Permalink | No Comments »

Thursday, August 27, 2009

Extra parkings Sportpaleis

Bron : Het Nieuwsblad

Extra parkings aan Sportpaleis moeten verkeersproblemen oplossen - 22/08/2009

ANTWERPEN - De stad en het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen stellen een aantal maatregelen voor om de mobiliteit in de buurt rond het Sportpaleis te verbeteren. Zo komen er twee bijkomende parkings en plant men nieuwe verkeerssignalisatie.

Begin deze week zaten het stadsbestuur, het Parkeerbedrijf en de buurtbewoners met hun raadsman samen om tot een oplossing te komen. De buurtbewoners dienden enkele jaren geleden bezwaar in naar aanleiding van de parkeerproblemen en de verkeersoverlast die de Lotto Arena in hun buurt veroorzaakte.

Het Antwerpse stadsbestuur wil de opstoppingen tijdens evenementen verminderen. Zo werd een signalisatieplan opgesteld voor het aangeven van de verschillende parkings rondom het Sportpaleis. De stad voert gesprekken met het Gewest om tegen eind oktober vanaf de afritten van de autosnelwegen verkeerssignalisatie te plaatsen die bezoekers via de juiste op- en afrit begeleiden naar de aanwezige parkings. In december gaat de stad nog een stap verder. Dan worden op een aantal plaatsen de statische borden vervangen door dynamische verkeersgeleidingsborden die inspelen op de actuele verkeersstromen tijdens evenementen in het Sportpaleis of de Lotto Arena.

Naast die extra signalisatie worden er meer dan 500 bijkomende parkeerplaatsen gebouwd. De eerste 200 plaatsen komen op de Slachthuislaan op de voormalige Hudson-terreinen en worden eind september in gebruik genomen. Deze parking zal ‘parking Lobroek’ heten. Een tweede nieuwe parking, parking Spoor Oost, wordt ingepland op de verlaten spoorwegterreinen achter de Schijnpoortweg, langsheen de Noordersingel. De bouwaanvraag voor deze parking die plaats biedt aan circa 335 wagens werd begin augustus ingediend. De opening van deze parking is gepland in het voorjaar van 2010. Voor de bouw van een derde nieuwe parkeergarage met 1.200 plaatsen wordt in september een marktverkenning georganiseerd. ( )

jcv
Posted by Johan Van Loon at 00:59:41 | Permalink | No Comments »

Wednesday, May 27, 2009

Politiek terrorisme

Langzaamaan zijn berichten over politieke intimidaties, vandalisme en geweld tegen politici,… niet langer voorbehouden voor Wit-Rusland of de Volksrepubliek China maar lijken ze Vlaamser dan ooit.  Ook Deurne is nu niet langer immuun voor politiek geïnspireerd straatgeweld. Laten we hopen dat het hier ging om een geïsoleerd geval van misplaatste idealistische jongeren…

Bron : Het Nieuwsblad

Bakstenen tegen Vlaams Belang-lokaal - 27/05/2009

DEURNE - Het Vlaams Belang-secretariaat op de Turnhoutsebaan werd op klaarlichte dag bekogeld met bakstenen. ‘Moedig waren de daders niet, want ze droegen allemaal een trainingsvest met kap’, vertelt Guy Dirckx van de lokale partijafdeling. ‘Zij dachten waarschijnlijk dat de voorruit zou breken, maar ons secretariaat was vroeger een bankfiliaal en beschikt over sterk kogelvrij glas. We betreuren de zoveelste aanslag op ons secretariaat. Wij zullen klacht indienen en vragen aan de politie dat zij regelmatiger patrouilleert in de buurt van ons secretariaat.’ (jaa) Jan Auman
Posted by Johan Van Loon at 07:58:20 | Permalink | No Comments »

Tuesday, April 7, 2009

Ruggeveld, Silsburg en Rivierenhof worden één groot groen gebied

Samen met het Ertbruggebos (zie vorige post), ons mooie groen in het straatbeeld (zie deze post) en al onze kastelen en hoven van plaisantie wordt Deurne zo meer en meer een groene gemeente waar het aangenaam vertoeven is.  Na realisatie van al deze plannen komt het erop aan dit ook allemaal te ‘valoriseren’, zo vind ik al een tijdje dat Deurne best een kastelenroute zou kunnen inplanten.  Met Sterckxhof, Rivierenhof, Bisschoppenhof, De Zwarte Arend, Boekenberg, De 3 Torekens, de verdwenen kastelen (Plankenberg,..) en hoven van plaisantie, de hoeves (café Exter, de Violin,…),… kan er een zeer interessante fietstocht uitgestippeld worden…

Bron : Het Nieuwsblad

Ruggeveld, Silsburg en Rivierenhof worden één groot groen gebied - 06/04/2009

  Antwerpen -  De parken Ruggeveld en Silsburg krijgen in de toekomst een grondige facelift. Ze krijgen aansluiting bij het Provinciaal Domein Rivierenhof. Zo worden de drie parken één groot groen gebied. Om dat plan te kunnen realiseren heeft de deputatie van de provincie het ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) Ruggeveld-Sildsburg goedgekeurd.

De provincie en de stad Antwerpen willen van de drie parken één groot groen gebied maken. Elk park kan wel zijn eigen karakter en invulling behouden of krijgen.

Het provinciebestuur werkte al een ruimtelijk uitvoeringsplan uit voor het Rivierenhof. Voor Ruggeveld zal het accent liggen op actief sporten. Als bestemming voor Silsburg kiest de provincie voor een lichtere vorm van recreatie en voor volkstuintjes.

Ruggeveld

Ruggeveld wordt vandaag de dag niet ervaren als een park, volgens het provinciebestuur. De sportinfrastructuur, volkstuintjes, wegen en gebouwen liggen versnipperd over het domein. De stad wil de sportvoorzieningen samenbrengen en doen aansluiten op het bestaande scholencomplex en woongebied.

De rest van het gebied kan dan ontwikkeld worden als park, met plaats voor een groene begraafplaats, open grasvelden, ruimte voor jeugd en voldoende gelegenheid om te wandelen en te fietsen.

Silsburg

Het domein Silsburg bestaat grotendeels uit weilanden en is momenteel slechts beperkt toegankelijk als recreatiegebied, doordat het voor een groot deel privaat eigendom is. Met de opmaak van het RUP zullen deze private open ruimten een openbaar karakter krijgen.

Verder wordt Silsburg ingericht als een recreatief landschap met ruimte voor reeds bestaande voorzieningen zoals voetbal, een hondenkleuterschool en scouts. Maarer komt ook ruimte voor klein vee, volkstuintjes, wandelen en fietsen.

Lieve Van den Bulck
Posted by Johan Van Loon at 08:46:28 | Permalink | No Comments »

Friday, March 27, 2009

Opmaak Masterplan Deurne-Centrum

Bron : persbriefing Stad Antwerpen

Startschot voor opmaak masterplan Deurne-centrum

Via een mini-competitie wordt aan een aantal ontwerpers gevraagd om voorstellen te doen voor de opwaardering van het centrum van Deurne-Noord. De focus moet liggen op een versterking van de as Frank Craeybeckxlaan – Hooftvunderlei en het terug aantrekkelijk maken van de kern Rode Kruisplein – Cogelsplein. De verbinding tussen beide kernen moet ook verbeteren.

De stad en het district willen een echt centrum, een hart, voor Deurne. Vorig jaar keurde het districtcollege van Deurne daartoe de strategische nota ‘De troeven aan zet’ goed. Die nota bevat een actieprogramma en een overlegstructuur om de ontwikkeling van het centrum van Deurne te verzekeren. Een volgende fase is de opmaak van een masterplan om de verschillende acties op elkaar en op de omgeving af te stemmen. Aan vier ontwerpbureaus uit de pool van masterplanners wordt gevraagd een voorstel in te dienen.

Het hoofddoel moet zijn de nieuwe kern Frank Craeybeckxlaan – Hooftvunderlei te versterken en de oude kern Rode Kruisplein – Cogelsplein meer uitstraling te geven.

De Frank Craeybeckxlaan – Hooftvunderlei moet een as worden die de kwaliteiten van het district Deurne in de verf zet en de eigenheid ervan uitstraalt. De huidige verkeersruimte moet een aantrekkelijke verblijfsruimte worden, een plaats die niet alleen als doorgangszone dienst doet. Het ‘hart’ moet zichtbaar en herkenbaar zijn als het centrum dat het district doet leven. Inwoners van Deurne moeten er terecht kunnen, zowel voor dagdagelijkse behoeften als voor meer cultuurrecreatieve activiteiten.

Een grondige herstructurering van de oude kern Rode Kruisplein – Cogelsplein moet die plek terug krachtig en aantrekkelijk maken. Waardevolle elementen zoals de Sint-Freganduskerk, de pastorie, het oude gemeentehuis, het Schijn, de school en veel open publieke ruimte zijn er al, maar komen op dit moment niet helemaal tot hun recht. Deze sporen van het verleden op een waardige manier terug etaleren en dat dan combineren met een attractieve ruimte voor ontspanning en evenementen, moet deze oude kern een nieuw hedendaags en aantrekkelijk gezicht geven.

De ambitie moet er ook zijn om de verbinding tussen de oude en nieuwe kern te verbeteren. Zo kan eraan gedacht worden om doorsteken te creëren in het bouwblok tussen de twee.

Het masterplan dient klaar te zijn in mei 2010.

Verantwoordelijken: Ludo Van Campenhout, schepen voor stadsontwikkeling - Frank Geudens, voorzitter districtscollege Deurne

Perscontact:

Karina Rooman, tel. 03 338 23 07, karina.rooman@stad.antwerpen.be   

Frank Geudens, voorzitter districtscollege Deurne, tel. 0475 33 13 83, frank.geudens@stad.antwerpen.be

Posted by Johan Van Loon at 15:00:37 | Permalink | Comments (1) »

Wednesday, March 18, 2009

Infotentoonstelling Turnhoutsebaan

Bron: Het Nieuwsblad

Plannen nieuwe Turnhoutsebaan - 18/03/2009

DEURNE - De stad presenteert deze week haar plannen voor de herwaardering van de Turnhoutsebaan. De stad streeft naar een veilige straat voor alle gebruikers, in het bijzonder fietsers en voetgangers, met een verbeterde doorstroming van het openbaar vervoer. Geïnteresseerden kunnen nog tot vrijdag met de voorlopige schetsen kennismaken tijdens een infotentoonstelling in het voormalige kantoor van de stedelijke woonwijzer, ter hoogte van de Turnhoutsebaan nr.18. Vandaag is er van 11 tot 17uur een speciale zitdag met afgevaardigden van de stad Antwerpen, het Vlaams Gewest en De Lijn om eventuele vragen van bezoekers te beantwoorden. Info: 03-360.45.88 of wijkoverleg.deurne@stad.antwerpen.be. (jaa) 
Posted by Johan Van Loon at 13:05:58 | Permalink | Comments (1) »

Friday, March 6, 2009

Oosterweelverbinding

Episode 533 uit een soap die Dallas naar de kroon stoot is het Arup/SUM-onderzoek en de reacties hierop.  Eén zaak viel hierbij op : de socialisten voelen de hete adem van de verkiezingen in hun nek en draaien alle kanten uit om toch maar populair over te komen, zelfs al betekent dit het publiekelijk desavoueren van het BAM-tracé dat ze zelf de afgelopen jaren mee ondersteund hebben.  Dirk Van Mechelen neemt een groter risico door zich te engageren voor wat volgens hem de juiste keuze is zelfs al is deze misschien niet de meest populaire, aan iedereen de keuze om dit te beoordelen : ondemocratisch of integendeel een staaltje van  staatsmanschap waar iedereen tegenwoordig heimwee naar heeft.  De christen-democraten profileren zich door zich juist niet te profileren.  Toch interessant om zien dat de socialisten zich het meest populistisch gedragen, zij die juist de Dedecker’s van deze wereld bekritiseren voor dit populisme ….

Zelf zal ik hier ook niet beweren dat ik weet wat de beste oplossing is.  Twee keuzen vallen voor mij weg : de tunnelvariant (met spijt in het hart) en het tracé van stRaten-generaal (te duur en te ‘gekunsteld’).  Blijven er nog twee over : het BAM-tracé en de Arup/SUM-suggestie.  Probleem met deze laatste is dat het inderdaad niet meer dan een suggestie is, er dient nog een massa onderzoek te gebeuren.

Mijn suggestie : begin aan de werken op Linkeroever en de Scheldetunnel, doe ondertussen intensief onderzoek naar de Arup/SUM-suggestie (op 6 maanden kan je al heel veel mits voldoende mankracht) en vraag ook al een bouwvergunning aan voor het BAM-tracé.   Het is niet omdat je een bouwvergunning hebt dat je ook verplicht bent om de werken uit te voeren maar op dit moment moeten we alles doen wat we kunnen om tijd te besparen, grote infrastructuurwerken kampen altijd met overschrijdingen van hun deadlines maar wij overschrijden al onze termijnen nog voordat de werken begonnen zijn.

Nadeel van mijn oplossing is dat door een bouwvergunning aan te vragen voor het BAM-tracé er bij de bevolking weer de indruk geschapen wordt van een onduidelijk traject met verborgen belangen edm., wat er ook staat te gebeuren, het is duidelijk dat er voor communicatie een serieze inspanning moet geleverd worden…

Posted by Johan Van Loon at 08:42:54 | Permalink | No Comments »

Wednesday, February 25, 2009

50 km per uur op de Bisschoppenhoflaan :een verstandige keuze ?

Het plaatsen van verkeersborden is een heel gemakkelijke manier om maatregelen te treffen maar helaas ook de slechtste.  Iedere weg suggereert namelijk een optimale snelheid (de 80-percentiel regel van Touring Wegenhulp, nl. de maximum aangehouden snelheid van 80 % van alle bestuurders).  Deze optimale snelheid komt intuïtief tot stand door de breedte van de weg, de staat van het wegdek, het aantal zijwegen, de drukte van het verkeer,… 

Wanneer je zomaar een lagere maximumsnelheid verordonneert dmv. een verkeersbord zónder andere maatregelen dan bekom je ongetwijfeld een heleboel chauffeurs die dit contra-intuïtief vinden en die uit schrik voor boetes hier dan inhouden om daarna extra vlug te rijden (bekijk de versnellingen en vertragingen op de Ruggeveldlaan maar ‘dankzij’ de flitscamera’s) of die bewust de snelheidslimiet overtreden.  In beide gevallen wordt de aangeduide maximumsnelheid niet langer geïnterpreteerd als een veiligheidsbevorderende maatregel maar eerder als een pestmaatregel…

Optimaal zou natuurlijk een verkeerstunnel zijn zodat Kronenburg terug aansluiting kan vinden met bij de rest van Deurne.  Als Deurnenaar ben ik daar 100 % voorstander van, als Vlaamse belastingbetaler stel ik me wel de vraag of zulk een gigantische uitgave wel te verantwoorden is…  Trouwens, wat ga je doen op het kruispunt Schijnpoort ?  Hoe kan je ondergronds en bovengronds verkeer daar terug bij elkaar aansluiten en ondertussen nog rekening houden met de metrokokers van De Lijn ?

Op korte termijn pleit ik daarvoor voor een groter aantal oversteekplaatsen mét lichten die via een drukknop kunnen geactiveerd worden door voetgangers ook al zou dit sterk vertragend werken voor het autoverkeer.  Voorwaarde voor deze oplossing is wel dat Vlaanderen eindelijk haar normen voor de minimumafstand tussen 2 verkeerslichten zou aanpassen voor stedelijke gebieden.  Zo vraagt de beschermde werkplaats Werminval al járen voor een bewaakte overgang aan de Groenendaallaan in Merksem (ter hoogte van Colruyt) maar wordt haar dit consequent geweigerd.

Op lange termijn lijkt mij het best haalbare een half verzonken autoweg met daarbovenop op regelmatige afstand voetgangers -en fietsersbruggen.  Door geen tunnel te kiezen beperk je de kostprijs sterk en kan het verkeer ter hoogte van kruispunt Schijnpoort en aan de brug van den Azijn veel vlugger de aansluiting maken naar het bovengrondse verkeer.

Bron : Het Nieuwsblad
50 km per uur op de Bisschoppenhoflaan :een verstandige keuze ?

Op een deel van de Bisschoppenhoflaan, tussen de woonwijken Kronenburg en Ten Eekhove, mag je voortaan maar 50 kilometer per uur rijden  en niet meer 70 zoals nu nog. Minister Crevits heeft de maximumsnelheid op dat stuk van de drukke straat in Deurne verlaagd op vraag van de het SP.A-gemeenteraadslid Eva Mangelschots en van burgemeester Patrick Janssens.

Omdat de Bisschoppenhoflaan een gewestweg is, moest minister Crevits over de verlaging van de maximumsnelheid beslissen.

Posted by Johan Van Loon at 10:15:59 | Permalink | Comments (1) »